关于 TAV 的争论仍在继续，或者更确切地说，是在意大利和法国（但主要在法国境内）的边界上建造塞尼山基线隧道，该隧道将成为都灵-里昂高速铁路的一部分。 总耗资8,6亿的作品， 根据协议，其中41%将由欧盟出资，但融资与遵守最后期限和支出限制有关。 政府通过交通部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 启动了一项新的成本效益分析，从而推迟了本应继续开展工程的招标。
现在与法国同意推迟 （管理边境地区建筑工地的公司，法国财政部持股50%，FS持股50%），然而警告罗马，欧盟提供的资金可能会面临严重的损失风险。 就在今天，布鲁塞尔通过发言人再次介入此事：“重要的是各方都努力按时完成 Tav”，发言人在上周一交通部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 与法国外长会晤后表示，并补充说，“如果其实施出现延误，这些可能会受到可预见的欧洲资金减少的影响”。
都灵-里昂铁路特别政府专员保罗·福耶塔 (Paolo Foietta) 今天也在都灵的新闻发布会上发表了讲话，他是由前任行政长官任命的，其任期即将到期（托尼内利部长已经宣布他不会被确认）。 Foietta 重申了如果延误太久将对意大利造成的损害：“都灵-里昂线路的招标必须在 XNUMX 月开始，否则出租车计程器将启动，并且会有 每月 75 万欧元的税收损失. 目前没有阻碍工作的行为只是自由的话。 取而代之的是对合同做出的承诺”。
