政府在 Tav 案上的紧张局势升级。周四下午，总理朱塞佩·孔戴实际上站在了五星级运动一边：“不是从任何意识形态偏见或情感因素出发——他说——我表达了强烈的怀疑和困惑Tav 的便利，我再说一遍。 我完全不相信这是意大利需要的基础设施项目”。 然而，总理保证“政府危机被排除在外：这将是荒谬的”。
萨尔维尼的威胁
然而，大约三个小时后，Matteo Salvini 的反应来了，将大多数人的冲突提高到前所未有的水平：“如果五星一直反对 Tav - 警告北方联盟的副总理 - 我”我也会去的。 如果有人告诉我不需要火车，不需要帮助企业家、农民和通勤者并一路走下去，我也会一路走下去，因为意大利不能继续与欧洲其他国家脱节。 我们花钱在山下挖了数英里的隧道。 没有人会让我改变对 Tav 的看法，也没有联盟部长会签署停止这项工作，我希望它会在接下来的几个小时内重新开始，据我所知，它会完成”。
内政部长的猛烈抨击很强大，但他不想解决危机，最后说：“我将尽一切努力防止政府倒台”。 然而，现在的对抗似乎是不可避免的。
DI MAIO 的复制品
pentastellato 领导人路易吉·迪马约 (Luigi Di Maio) 表示，他“对萨尔维尼部长发出的政府危机威胁感到震惊。 这是数百万意大利人等待的时刻 因被银行诈骗而得到补偿， 受到 公民收入, 进入 配额为100的养老金. 萨尔维尼部长是否在威胁政府危机？ 然后为了什么？ 我们只是要求总理在 Tav 开始与法国和委员会进行对话”。 然而，迪马约也表示，他不愿意质疑对 Tav 的拒绝：“对我们来说，必须暂停招标。 基础设施部的成本效益分析是真实的，是负面的”。
参议院五星级集团的领导人 Patuanelli 简短地说：“如果有 Tav 就没有政府，如果有政府就没有 Tav”。
萨尔维尼的回放
萨尔维尼不接受格里利诺政治领袖的挑衅：“我不负责任吗？ 迪马约正在和他的父母谈话”。 然后他宣布：“今天没有峰会，我们将在周一讨论：我赞成做而不是撤消。”最后，他保证“招标将于周一开始”。
法国和欧盟的立场
与此同时，孔特要求与法国和欧盟进行对抗，因为如果不与巴黎和布鲁塞尔达成协议，意大利拒绝 Tav 的代价将更加沉重。 然而，实际上，法国和欧洲的立场早已为人所知。 就在昨天，法国基础设施部长重申法国已经与意大利签署了一项条约，其中规定了隧道的建设：“这是一个非常重要的项目 - 她说 - 我希望意大利人会说他们将与我们”。 这位部长随后强调，欧盟准备以 50% 而不是 40% 的比例为这项工作提供资金。
与此同时，他们从布鲁塞尔重申，如果意大利决定停止 Tav，它可能会损失 813 亿欧元的欧盟资金。委员会没有证实，但根据一些传言，已准备好致函我们的政府，要求就 Tav 做出决定.
还有孔蒂提出的费用分摊问题，因为这对我们国家不利。 然而，布鲁塞尔消息人士指出，这是两国协议不可分割的一部分：意大利出资 58%，因为法国必须承担比意大利更高的成本来装备进入本国领土的铁路阶段。
赞美TAV的庞蒂研究
在战斗继续进行的同时，La7 在 Frediano Finucci 的一份报告中透露了一项让政府难堪（而且不少）的研究。 欧盟委员会题为“完成 TEN-T 对增长、就业和环境的影响”的机密分析赞扬了地中海走廊的优势，其中还包括都灵-里昂。
该研究由众多研究人员起草，其中由 Marco Ponti 主持的“Trt 运输和领土”公司，即与其他技术人员一起监督基础设施部委托进行的成本效益分析的教授断然拒绝了塔夫在考虑 “定价过高”. 正是基于这样的分析，托尼内利部长表示反对该项目。
“这项研究”麻省理工学院的消息来源评论道，“由 Marco Ponti 教授主持的'Trt transport and territory'公司只是轻微参与。 然而，后者不仅没有在研究上签字，而且根本不知道其内容”。
“应该明确——他们继续——这是一种基于凯恩斯乘数的附加值分析，这种方法与在都灵-里昂部分进行的成本效益分析无关”。
