梅洛尼政府急于搁置 ITA 航空与达美航空和法国航空之间的联姻项目,以支持汉莎航空的德国人,并标志着与德拉吉政府相比航空运输业的转折点,但迄今为止并没有导致……
委员会继续要求提供新的文件来补充档案。 但在幕后却有来自法国的反对,他们不希望德国占据更多的空间。 此外,其他欧洲航空公司也正在出售
Iag、汉莎航空和法航荷航集团已经表现出了兴趣。 布鲁塞尔桌上的航空公司-汉莎航空档案
最初购买少数股权将被定义为然后增加到 100%,并且“将商定随后购买剩余股份的选择权”
Meloni 政府有可能重蹈 Conte 1 政府的覆辙(Lega + Five Stars),并在没有工业基础的情况下选择延长意大利航空公司的诅咒
MSC退出汉莎财团以及德国计划在科隆航空公司雇佣20名工人,尤其是在德国,使得ITA航空公司的私有化之战比以往任何时候都更加不确定
今天将与由美国基金牵头的财团展开排他性谈判,该财团出乎意料地击败了地中海航运和汉莎航空的竞争。 40-45%的配额会留在财政部,但有新政府的未知因素
一份备忘录可以在 XNUMX 月之前与 MEF 首选的财团签署,但它不具有约束力:最终决定权将取决于下一届政府
达美航空与 Certares 和法国航空公司联合,将于周一向财政部提出新的要约,授予政府在处置公众股份方面的全权酌处权
在这家法荷公司的资本重组中,法国政府起着核心作用,将上升到 30%。 而是增加了东航的份额。 来自布鲁塞尔的绿灯
公共资本增加在两个条件下获得了布鲁塞尔的批准:在偿还股份之前不分红,以及将奥利机场的 18 个航班时刻转让给其他公司。
2020 年,尽管受益于两国的援助,这家法荷公司仍亏损超过 7 亿美元。 营业额-60%,乘客-67%。 空中客车公司也很糟糕,股票市场崩盘。
将于 3 月起飞的新意大利航空公司将飞机和人员减半,但纳税人的账单仍然很高:重新启动公司还需要 13 亿,这使多年来的总成本达到 XNUMX 亿,一个......
超音速飞机的抛物线,17、80后的身份象征,90年前落幕
巴黎公布了拯救法国航空巨头的计划,从空客到泰雷兹,从达索到赛峰。 几乎一半去了法国航空公司。 勒梅尔:“我们宣布进入紧急状态以拯救我们的供应链”。 套餐包括……
法国已获得国家援助委员会的批准,以支持国家航空公司。 另一方面,巴菲特来了个大转弯
荷兰政府宣布已收购法航荷航 12,8% 的股份,意向达到 14% 并拥有与法国政府相同的股份 - 巴黎 Ira:“不受干扰的航空公司” - ......
意大利和法国之间的紧张关系随着大使从巴黎被召回罗马而爆发,并开始显示出最初的影响。 据 Il Sole 24 Ore 报道,法航在救援意大利航空公司时退后一步 - VIDEO。
达美航空和法航荷航集团有兴趣通过获得 40% 的股份并制定一项提供 2 到 3 名裁员的工业计划,与 FS 一起进入新公司意大利航空公司 - 但德国人......
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休博通
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微软、苹果和亚马逊创下纪录 - Enel 赢得巴西对 Eletropaulo 的收购竞标 - 法国政府离开法国航空公司。 XNUMX 月,欧洲央行减少对意大利的购买
在首席执行官辞职和内部公投失败后,法航荷航的股票在巴黎证券交易所下跌——就像几个月前在意大利航空公司发生的那样,员工拒绝了公司提出的新合同,今天……
经理在一份声明中写道:“我希望我的退出能引起集体意识,并为复苏创造条件。”