Charon 收取夸大的价格，滥用其在墨西拿海峡客车运输中的主导地位。 反托拉斯制裁它 近4万。 这是市场和竞争管理局发起的调查的结果，该机构在夏季前夕对 Caronte & Tourist 处以超过 3,7 万欧元的罚款，与最近的过去相比，夏季有望恢复。 据反托拉斯称，事实上，Caronte“利用其市场力量应用对消费者来说不合理的负担价格”。
墨西拿和卡戎海峡：制裁是如何决定的
覆盖层分析是通过应用 两阶段测试：初步调查确定，C&T 对机动车乘客征收的费率与所产生的费用不成比例（过度），并且与所提供服务的经济价值相比，这种不成比例是不合理的（不公平）。 使用各种测试来评估过度性，所有这些测试都提供了明确的结果：在提供客车渡轮服务时，收入与 C&T 成本之间存在显着的不成比例。
价格也被发现是不公平的，即与 基准 国际的。 事实上，C&T 的收费远高于同类航线上活跃的运营商，但后者提供的服务显然更先进。 与价格相比的差异 基准 因此，所提供服务的质量水平并不合理：C&T 船队的特点是平均年龄非常高（27 岁），大多数用户认为渡轮服务很差。
Agcm 的新闻稿，12 年 2022 月 XNUMX 日
据管理局称，与其他国际运营商提供的类似服务相比，运营商收取的过高价格不仅与所提供的服务不合理，而且如果考虑到一些其他因素，违反竞争规则的行为尤其相关: 那里 地理位置, 或墨西拿海峡； 这 经济实力 Charon & Tourist; 那里 提供的服务类型 “这对大约 10 万人来说至关重要，他们每年 - 通常或仅在夏季 - 必须用自己的车辆穿越墨西拿海峡”。
为了比较其他运营商提供的服务，管理局基于该行业 14 家盈利公司的 Roi（投资回报率）。 确切地说：Blueferries、Medmar、MOBY（不包括 CIN/Toremar）3、Grimaldi Euromed、SNAV、Scandilines（丹麦）、Destination Gotland（渡轮、瑞典）、Tallink Grupp（芬兰）、DFDS（渡轮、丹麦）、Irish Ferries division （爱尔兰）、TESO（荷兰）、Sealink（澳大利亚）、Fjord Line（挪威）和 Wightlink（英国）。
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该决定是在 28 年 2020 月 XNUMX 日展开深入调查后作出的，调查期间听取了参与调查的公司和在该地区开展业务的消费者协会的意见。
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