最后的决定已经到来。 监管的最终绿灯 停止 热机 2035 年的汽油和柴油. 欧洲能源部长以多数票批准了该法令。 波兰反对该决定，而意大利、保加利亚和罗马尼亚弃权。 德国在与欧盟委员会达成协议后，最初反对该协议使用电子燃料, 投票赞成停止。
“通过今天的最终投票，欧盟朝着零排放机动性迈出了重要一步。 方向很明确：到 2035 年，新的汽车和货车必须实现零排放，”欧盟委员会副主席在推特上写道。 弗兰斯TIMMERMANS 评论批准投票。
反正不是一个 最终停止 对于内燃机：如果使用对排放影响为零的燃料，例如合成燃料（电子燃料），则可以注册配备内燃机的汽车。
现在必须正式通过达成的政治协议。 一旦欧洲议会和理事会完成该程序，新规则将在欧盟官方公报上公布，并在 6 个月的过渡期后生效。
从 2035 年起停止热机：意大利为何弃权？
意大利立即表示反对（与德国一样）从 2035 年起停止使用热力发动机的决定。在使用 生物燃料 （意大利特别关注埃尼的一个部门）从而避免内燃机的最终停止。 然而，委员会没有考虑意大利的提案，只考虑了德国的一项关于电子燃料使用的有效提案。
对于意大利政府而言，将生物燃料排除在欧盟关于可持续交通的法规之外是“不可接受的，因为它不符合技术中立的原则”。 意大利——阅读排放法规所附的政府说明——“支持轻型车辆的电气化，但我们认为， 脱碳 应根据经济可持续和社会公正向零排放和技术中立过渡的原则，在公路运输部门开展工作”。
皮切托：“我们将证明生物燃料是碳中和的”
环境和能源安全部长在向理事会宣布意大利对该法规投弃权票的讲话中， 吉尔伯托·皮切托·弗拉廷，重申了政府的立场：“委员会承认仍然可以生产使用二氧化碳中性燃料的内燃机车辆是一个积极的发展”——关于只使用“电子燃料”而不使用“电子燃料”的选择生物燃料——“在欧盟委员会批准立法行为的程序范围内，我们将努力将生物燃料纳入考虑范围 中性燃料 在二氧化碳方面。 我们认为，委员会关于合成燃料的声明中的规定只是过于限制性的解释”。
电动汽车：首个每 60 公里充电站协议
以更广阔的视野 墨绿色 汽车行业，今天实现了一个 初识 TRA 忠告 和 欧洲议会 用于在跨欧洲公路运输网络 (TEN-T) 上为汽车和重型车辆建设电力和氢气充电站。
“它是一个 历史协议，这将实现向零排放运输的过渡，并有助于我们实现到 55 年将温室气体净排放量减少至少 2030% 的目标。
“过渡到 零排放机动性 它必须建立在正确的基础设施之上，随时准备就绪。 我们希望欧洲的每一位司机——无论是驾驶电动汽车还是其他汽车——都能自信地穿越欧洲大陆。 通过这项协议，我们确保在整个欧洲为乘用车和重型车辆提供足够且用户友好的选择，”欧洲绿色协议执行副总裁 Frans Timmermans 说。
