整整一周的假期希望在此期间情况会有所改善。 这 梅尔菲的 Stellantis 工厂关闭 从今天 3 月 10 日开始，直至 3 月 10 日（含）。 工会几天前宣布了这一消息：“Stellantis 宣布从 19 月 XNUMX 日至 XNUMX 日（含）期间全面关闭整个工厂。 暂停活动的额外时间与 Covid-XNUMX 紧急情况和 Covid-XNUMX 的市场后果有关 缺乏必要的生产组件——半导体”，Lucanian Uilm 的地区秘书 Marco Lomio 说。
在梅尔菲，Stellantis 生产了一些顶级车型，例如菲亚特 500X、Jeep Renegade 和 Jeep Compass，但芯片短缺迫使这家汽车巨头停产，发送 裁员7余人。 “这些与供应问题有关的持续停工 - Lomio 补充道 - 迄今为止没有找到解决方案并对工人的工资产生强烈影响”。
Stellantis 并不是唯一一家应对芯片短缺的汽车巨头，这个问题确实关系到全球行业，以至于其他大公司，如 通用汽车、福特汽车、戴姆勒和大众汽车 它们被迫减产，而其他行业——包括电子产品和家用电器——也开始出现受影响的迹象。
造成这种短缺的原因再次在于大流行。 在封锁期间，电子产品的销量猛增。 计算机、智能手机、家用电器以及汽车行业都需要半导体才能发挥作用。 然而，芯片公司为数不多 （其中只有 10% 位于欧盟）和该行业 无法再响应请求，达到了近几个月前从未有过的水平。
在寻找短期解决方案时， 欧盟也在考虑未来：“我们的目标首先是到 2030 年将我们的生产能力和市场份额翻一番，从今天的 10% 到明天的 20%”，欧盟工业政策和内部市场专员 Thierry Breton 在 接受采访 回声报. “作为将于 5 月 XNUMX 日提交的欧盟战略工业审查的一部分，我们将启动一个欧洲联盟，该联盟将汇集半导体生产链的所有参与者。 我们正在与 NXP、Infineon、STMicroelectronics、Bosch、Siemens、ASML 进行最后的讨论。 与来自法国 CEA-Leti、德国弗劳恩霍夫研究所或比利时和荷兰 IMEC 的研究人员合作，”Breton 补充道。
该倡议的目的是创造 一个共同的项目 旨在使欧洲能够在 5 年或 2 年内生产“低于 10 纳米，甚至低于 15 纳米的半导体”。
