2021 年前三个月，意大利 Stellantis 工厂生产了 208.242 辆汽车，比 30,9 年生产的 159.088 辆增加了 2020%，但由于大流行病的爆发和随之而来的“封锁”，工厂被迫停工比意大利和欧洲市场注册量下降的影响更大”。
这是 Fim-Cisl 拍摄的照片，根据这张照片，生产的汽车约占意大利工厂总产量的 60%，而其余 40% 则由商用车生产组成。 正如 Fim Cisl 国家秘书 Ferdinando Uliano 所强调的那样，生产力的恢复首先受到“新型全电动 500、Jeep Compass、Renegade、Panda 混合动力车的推出以及出色的商用车的成功，占总产量的三分之一以上。
“可以预见 - 金属工人工会继续说道 - 2021 年接下来的几个季度也将以比 2020 年更好的生产结果为特征”。 据工会称，“然而，与 2020 年最后几个月的推动相比，可以看出一些下降的因素，除商用车生产外，所有生产基地的裁员要求都更高”。
工业计划
“我们正处于 FCA 5,5-2019 年工业计划中设想的 2021 亿欧元投资的后期阶段。 大部分已经完成，最后一部分将在 2021 年完成”，Fim Cisl 在其报告中指出，强调了 Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 对投资的保证。
这些资源不仅为新车型、新型混合动力和电动汽车的生产提供资金，还为新变速器和变速箱、电池生产和产品重新设计提供资金。
“到 2021 年，投资将随着电动 Ducato 的投产而完成； Compass、Giulia、Stelvio 和 Ducato 的重新设计； 500x、Compass、Renegade、Levante 的 Mhev 混合版本。 新产品发布的代表车型包括 SUV 玛莎拉蒂 Grecale（也有混合动力版）、去年 20 月在摩德纳推出的玛莎拉蒂 McXNUMX、Mirafiori 的玛莎拉蒂 GT 和 GC 以及阿尔法罗密欧 Tonale（也有两种混合动力版） )”。总结了 Fim Cisl。
工厂
就个别工厂而言，都灵生产中心表现突出，一季度产量从18.311年同期的2.325辆增至2020辆，增幅主要得益于500e的推出2020 年 2021 月，13.002 年前三个月为 XNUMX 套。
说到其他工厂，玛莎拉蒂摩德纳工厂生产了 100 辆汽车，卡西诺工厂生产了 10.566 辆，波米利亚诺工厂生产了 33.980 辆（-6,18%），梅尔菲工厂生产了 63.805 辆。 “2020 年，仅 Melfi 的产量就占 FCA 汽车产量的一半”，Uliano 说，并强调在 2021 年前三个月，该工厂“产量比 29 年增加了 2020%”。
商用车方面，Sevel-Atessa 枢纽生产了 81.480 辆。
整合基金
新的 Stellantis 集团“必须对意大利的就业和工厂具有战略意义，我们反对任何裁员过程，”Uliano 说。 “在前三个月，销量有所下降 所有工厂裁员的要求 除了 Sevel”，他继续回忆说，与 Stellantis Europe Enlarged 高层管理人员的会议定于 15 月 XNUMX 日在 Mirafiori 举行，“这是一个重要的任命，以核实集团所有工厂的情况”。 乌利亚诺解释说，工会有“欢迎 Stellantis 的诞生，因为它代表了意大利工厂整体稳定、未来前景，尤其是就业安全的大好机会”。 在这种新的企业现实中，“平台和模型必须具有协同效应、优势，才能在不危及就业的情况下积极面对这些变化”。 Stellantis 的最高管理层“估计这些优势在 5 亿欧元左右，就像 FIm-Cisl，我们还在与首席执行官 Carlos Tavares 的会面中重申，这些资源以及新集团可以更容易找到的其他资源必须重新投资在未来的产业规划中，做强做大、做大做强”。
