在 第一学期 的2022， 意大利 Stellantis 产量下降 13,7% 每年到期 半导体短缺 和其他组件，这个问题也将影响今年剩余时间和 2023 年的活动。这就是金属工人工会的说法 顺式 in 一个分析 周一，国家秘书费迪南多·乌利亚诺 (Ferdinando Uliano) 在都灵提出了这一建议。
减少涉及使用 Melfi 和 Sevel 制造的商用车
详细而言，报告显示，在 2022 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间，Stellantis 在意大利生产 351.890 辆汽车，包括轿车和商用货车，而去年同期为 407.666 座。 的生产 汽车 增长 2,1% 至 248.990 套，而 商用车 下降 37,2%，至 102.900 套。
意大利受灾最严重的两家工厂是 的Melfi （产量下降了 17%） 塞维尔 商用车 (-37,2%)。 另一方面，其他工厂的数量不断增加，这首先要归功于菲亚特 550、玛莎拉蒂 Grecale 和阿尔法罗密欧 Tonale 的生产。
Stellantis 生产：对未来的期望
在这些数据的基础上，Fim-Cisl 估计 到 2022 年底，产量减少 200 万台 与 2021 年相比，低于 650 万的门槛。 与疫情前（2019 年）相比，整体产量下降了 22,8%，其中 汽车 下降 18,8% ei 商用车 下降了 31%。
“半导体短缺 – Uliano 解释说 – 它在 2021 年前六个月就开始在生产区块方面引起注意，但在 2021 年下半年严重恶化，并且在 2022 年上半年也以非常显着的方式继续存在。这种情况也将以 2023 年为条件”。
“一个地缘政治问题”
根据 Fim-Cisl 的说法，原材料、半导体的供应问题以及拉近工作链的问题“是 地缘政治问题 我们国家的政府也必须在欧洲范围内战略性地处理 - 秘书继续 - 乌克兰战争的爆发，俄罗斯天然气供应的停止，各个市场流量的重新定义以及其他国家将要做出的选择无法实施，从中国开始，只会让采购问题雪上加霜”。
对于工会来说，除了对整个行业产生连锁反应的负面影响外，他们还担心“工人的收入和就业受到这种情况的严重影响。 在汽车行业，从未出现过如此严重的情况：汽车制造商实际上无法满足已经获得的订单。 即使在提供可持续流动性激励措施方面延迟了将近四个月，也肯定对消费者需求产生了影响，从而也对销量产生了影响，”Uliano 总结道。
