斯泰兰蒂斯 准备好了 新裁员。这家由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成的汽车控股公司宣布了新的 美国裁员，减少了 底特律 400 个工作岗位。削减影响了物流中心 弗洛伊德街，支持底特律装配厂的运营，并遵循之前其他北美工厂的削减计划。测量是其中的一部分 更广泛的成本控制策略，在该汽车集团定义为“过渡”的时期，为更加稳定的2025年做准备。该公司发言人表示，物流中心将外包给一家服务提供商，这一决定将导致解雇 400 名正式员工。
根据与工会的合同规定 联合汽车工人，受影响的工人将获得一年的额外失业救济金和额外两年的健康保险。
Stellantis：北美裁员仍在继续
La 北美的斯特兰蒂斯危机似乎没有尽头。最近的裁员并不是一个孤立的案例，而是一个整体的一部分 一系列裁员 该公司长期以来一直在其美国工厂实施这一做法。削减尤其影响了跑车和重型车辆行业。
底特律裁员的原因如下： 托莱多 1.110 名工人几天的时间、俄亥俄州和 1.100 致 沃伦，密歇根州。这些裁员是 1500 月底宣布的成本削减计划的一部分，其中包括暂停 Ram 2.450 Classic 卡车的生产并总共裁员 XNUMX 名员工。
这些选择的背后都有着这样的意愿 保持北美市场的竞争力 并在内燃机汽车的需求受到电动汽车日益增长的趋势挑战之际控制开支。与其他汽车制造商一样，Stellantis 正面临着该行业的彻底变革，其目标是电动和创新解决方案，但这需要重组和牺牲。
Stellantis – 零跑汽车：不在波兰生产，寻求替代地点
然而在欧洲，还存在其他问题。斯特兰提斯 零跑 决定 审查他们的计划 为 B10 电动跨界车的生产，最初计划在波兰蒂黑工厂进行。选择放弃波兰是受到最近的影响 中国政府的决定，禁止中国汽车制造商 投资欧洲国家 谁支持我 欧盟对中国电动汽车征收新关税。事实上，波兰是批准征收高达 45% 关税的国家之一。
他们就这样互相寻找 更昂贵的替代品 例如德国艾森纳赫的工厂和斯洛伐克特尔纳瓦的工厂。然而，这些国家的生产能否使其经济可持续还有待观察 B10项目 与波兰相比。
停靠米拉菲奥里，工厂将于2025年恢复运营
这场危机甚至连意大利也未能幸免。这 都灵 Mirafiori 工厂，旨在生产电动菲亚特 500， 整个12月将停产，预计仅在 启动2025。该决定是在 500 月份重新开业后做出的，Stellantis 集中了电动 XNUMX 的所有订单。然而，与零部件供应相关的困难以及电动汽车需求放缓导致该公司停产。
因此，意大利汽车工业的象征 Mirafiori 仍然处于不稳定局面的中心，这反映出 Stellantis 向电动化的艰难转型。选择停止生产是复杂背景的一部分，电动汽车面临着一个仍在不断发展的市场，成本高昂，需求难以起飞。
