意料之中，终于来了： 18年2024月XNUMX日 整个 意大利汽车业将停止 一 八小时总罢工。 Fim、Fiom 和 Uilm，主要工会伊格尔斯 该部门，他们召开了一次会议 抗议 这将涉及到 不仅仅是Stellantis的员工，但也包括那些 零部件公司。将于罗马举行的全国示威活动的核心内容是捍卫就业和要求进行结构性干预以保证意大利汽车工业的未来。
工会代表宣称，“整个汽车行业将于 18 年 2024 月 XNUMX 日在罗马举行八小时罢工，并举行示威游行，以捍卫就业并建设汽车行业的未来”，并强调这场危机不仅影响 Stellantis，而且影响整个生产行业。系统。人们的担忧涉及产量下降、就业岗位减少以及难以应对向电力转型的挑战。
Stellantis 和整个汽车行业的危机
Stellantis工厂的情况尤其严重。据乌尔姆市秘书长介绍， 罗科·帕隆贝拉，“情况非常糟糕。我们希望让政府参与进来，但政府对危机的管理非常肤浅。”尽管政府采取激励措施鼓励车队电气化， Stellantis 销售额下降 30% 在这一年中。然而，总体产量大幅下降，2023 年仅生产 751.000 辆汽车，与 911.000 年的 2007 辆汽车相比，减少了 70%。
向电动的过渡尚未开始
La 过渡到电动在政府巨额投资的支持下，但并没有取得预期的效果。这 电动汽车销量正在下降 产量无法弥补内燃机汽车产量的下降。此外，欧洲不断上涨的能源成本对该行业构成了进一步的障碍。
让情况变得更加复杂的是，有消息传来 来自德国，汽车行业也面临着类似的危机。 大众汽车考虑裁员15.000万人并关闭部分工厂，虽然 因中国市场困难，梅赛德斯-奔驰下调2024年业绩预期.
Il 该行业的未来 不可避免地要经历向电动的过渡，但是 国际市场的不确定性 使局势进一步复杂化。尽管电动汽车的销售在欧洲举步维艰，但由于政府的巨额投资，美国和中国正在保护自己的产业。这使得欧洲汽车行业陷入困境，该行业正在努力应对来自中国制造商的竞争。
工会的要求：立即和结构性干预
菲姆、菲奥姆和乌尔姆问 紧急干预措施 由政府和欧盟。 “他们缺一不可 对战略选择的紧急干预工会在官方新闻稿中表示：“欧盟和该行业的支持、政府有针对性的产业政策以及 Stellantis 和零部件公司严肃而勇敢的工业承诺。”在提出的建议中，工会强调 需要阻止裁员、减少工作时间并支持工人培训.
连 零部件部门 他遇到了严重的麻烦。该行业的许多中小企业已经关闭或迁往国外。社会安全网的使用不断增长，但在许多情况下已经达到了可预见的最大限度。因此，工会要求政府和理事会主席直接参与制定长期工业计划。
政府和 Stellantis：不确定性和缺乏结果
商务部长， Adolfo Urso宣布政府的目标是“加强 Stellantis 在我国的影响力，成为主要且唯一的汽车制造商”。但是，尽管 制定的激励措施 价值 10 亿欧元 产量没有增加 正如预期的那样。
“我们做了欧洲层面的要求， 取消 Euro7 状态，我们制定了一项非凡的激励计划，使更新车队和报废最旧和污染最严重的汽车成为可能”部长重申，“什么是 失败是国民生产的反应，正如所预测和宣布的那样。因为这 任何情况下我们都随时为您服务，我们几乎每天都在继续与该公司进行讨论，以支持意大利的汽车发展计划并支持欧洲汽车投资的可持续性，因为我们即将提出一项已在欧洲达成共识的重要而具体的提案”，乌尔索总结道。
工会一致认为 政府对汽车购买的激励措施，正如它们被设想的那样， 没有产生预期的结果。相反，他们要求 工业计划 这保证了现有工厂的饱和并支持整个生产链。他们表示，“我们需要为汽车行业制定一项新协议”，以保护就业并尊重意大利合同法规的新生产商和公共投资的进入。
与此同时，Stellantis 昨天宣布C10 和 T03 电动车型抵达欧洲 中国零跑汽车，标志着 零跑国际合资公司亮相，其中 Stellantis 持有多数股权（51%）。此次合作的目标是在全球范围内以实惠的价格扩大高科技汽车的销售。
Il Stellantis 的未来和寻找新首席执行官
与此同时，Stellantis 已开始 寻找新的首席执行官，由于卡洛斯·塔瓦雷斯的合同将于2026年到期。尽管该公司已澄清这是“正常的继承过程“这一消息不仅在意大利而且在美国都引起了轰动，该集团在美国面临着相当大的困难，销售额下降，甚至与当地工会的关系也日益紧张。董事会将于十月召开会议，讨论重新启动北美业务的策略。
18 月 XNUMX 日的动员只是工会、公司和政府之间漫长讨论过程的第一步，因为拯救关键部门 为了国民经济。
