罗马机场的未来与意大利经济的未来息息相关； 机场系统对国民经济的贡献很大，是就业发展的重要推动力。
Sintonia SpA 是一家基础设施控股公司，持有 Gemina SpA-Aeroporti di Roma 的大量股份，经过 12 年的等待，今天意大利最重要的机场系统的现代化和扩建终于具备了条件。 25 年 2012 月 31 日，国家民航局 (ENAC) 和罗马机场 (ADR) 签署了公约 - 规划协议，定义了符合最佳国际惯例的监管框架。 然而，投资计划的实施须经部长会议主席根据基础设施部长的提议并与经济部长达成一致，并在 2012 年 2009 月 XNUMX 日前根据当前的减损立法可以追溯到 XNUMX 年。
未能在法律规定的期限内获得批准（35 年 4 月 2012 日第 2012 号法律），导致自相矛盾的情况，因为关于机场费用的新立法不适用。 运输监管机构尚未投入运营（应该在 XNUMX 年 XNUMX 月之前投入运营），也没有定义设想的新关税模式。 因此，公司 ADR 将无限期地陷入监管、运营和财务不确定性的不可持续局面。
参与 ADR 的母公司 Gemina（一家在证券交易所上市的公司）的 Sintonia 重申，如果国家机场系统的效率提高，则不能推迟在 31 年 2012 月 2011 日截止日期之前批准公约 - 规划协议是要保护的，也是它的主要枢纽。 必须指出的是，与目前的客运量相比，罗马的机场基础设施已经饱和且不足； 40 年期间，客运量有大约 XNUMX 天高于机场的最大容量，对机场提供的服务的连续性构成严重风险。
这些低效率不可避免地会增加，对预期的交通增长和国家形象产生负面影响。 令人遗憾的是，今天的菲乌米奇诺机场提供的服务水平明显低于欧洲主要首都的服务水平，由于无法启动必要的投资计划而导致服务质量不断下降。 此外，如果未能在 31 年 2012 月 2016 日之前批准协议 - ADR 规划协议，Aeroporti di Roma 公司将被迫最终放弃目前正在建设的唯一工程 - C 号码头 - 这将有可能通过投资约 5 亿欧元，到 300 年，菲乌米奇诺机场航站楼年吞吐量达到 XNUMX 万人次。
另一方面，该协议的批准 - ADR 规划协议使得有可能最终纠正这种戏剧性的情况，在未来十年内开始投资 2,5 亿欧元（用于扩建当前航站楼）作为一部分到 12 年总计 2044 亿欧元的计划，该计划是在国际合作伙伴樟宜 – 新加坡机场的贡献下制定的。 有了计划中的投资——完全由私人资本提供资金——菲乌米奇诺机场的容量将能够增加到超过 100 亿名乘客； 满足罗马交通的预期发展所必需的尺寸，罗马是地中海的天然枢纽，也是全球主要的旅游目的地之一。
必须强调的是，ADR 项目对就业的影响可以通过在未来 30.000 年创造 10 个新工作岗位来衡量，到工程结束时将达到 230.000 个，并且设想的新机场关税将与最近的情况保持一致已为米兰机场 (SEA) 建立。 Aeroporti di Roma 的投资项目，意大利投资者和合格的外国投资者都相信，由于其相关性，它构成了对意大利信誉的重要考验，意大利现在比以往任何时候都更迫切需要足够的基础设施和国际资本来发展。
Sintonia 呼吁意大利最高当局和相关机构在 31 年 2012 月 XNUMX 日的最后期限前批准协议 - ADR 规划协议。
