航运业已经通过减少二氧化碳排放量和燃料中的硫含量开始了生态转型。 当然，液化天然气和所有其他已经安装在我们更环保的船上的技术将有助于到 2 年向零二氧化碳排放的未来燃料过渡，例如氢 - 他说 Confitarma 总经理 Luca Sisto，在 9 月 4.0 日由 SHIPPING XNUMX 在的里雅斯特组织的“航运业：自由港”活动中发表讲话 - 但要注意口号：仍然没有氢船，使用这种能源的技术尚未成熟海军领域。 需要仔细规划适当的过渡期”。
“能源供应来源的多样化将使船舶与港口之间的联系更加紧密，这将必须提供解决方案来满足更加多样化的需求”。
“挑战不仅是技术上的，而且只有我们设法有一个整体愿景才能在国家系统层面赢得胜利：今天，由于对国际的限制，没有新的液化天然气供应船可以方便地悬挂意大利国旗。登记以及我们的第一个登记册在欧洲旗帜方面缺乏竞争力”。
“由于其历史和特点，的里雅斯特港是最具体的例子，证明该港口是获得正确概览的最佳观察点。 但是，如果除了港口之外，链条上的所有其他元素也具有竞争力，包括我们的旗帜、我们的航运公司和我们的船员，那么海运港口和物流系统就是成功的。”
“相反，给人的印象是，我们常常专注于陆地上发生的事情，而背对大海，即使船只来自大海。 “选择最佳着陆点的是船只！”。
