在 Cantera 挑战巴塞罗那需要勇气。 从某种意义上说，D'Amico高层的挑战同样不小，此次增资选择了航运分析师大学奥斯陆广场。 但正如公司报告所述，12 月 11 日星期一开始（102 月 2 日结束）的行动只是“在快速发展的市场中实现增长计划”的第一步。 一个项目，除其他外，需要更稳固的财务可见性，包括进入具有投资等级评级的公司领域，除了XNUMX艘船，拥有着名的财产并持有Prysmian XNUMX％以上的股份。
但是，您如何谈论这些“大力发展市场”的时代？ 这个行业与其他行业有什么区别？
“绝对没有”在经历了从食品到公用事业（最后在 Hera 和 Acea 的最后职位）的各种经历后，D'Amico 财务总监 D'Amico 的财务总监 Giovanni Barberis 回答道。 “是的，行业专家不这么看。 但我作为新手，与其他周期性业务相比，没有发现任何差异。 相反，它让我想起了干腌火腿循环：技巧在于知道如何在价格低时买入并在市场最高价时转售”。
租船和买两两火腿是有一定区别的……
“我不是说不。 在我们的例子中，技能在于知道如何在正确的时间买卖船只。 注意，我说的是船舶，而不是运费”。
不是每个人都成功了……
“一艘50、3年前4万美元的船，现在30万就能买到。 当时运费约为 40 美元，如今约为 12-13 美元，即使有有趣的复苏迹象。 我们与一家大型能源运营商签订了一份为期五年、价值 15.800 美元的合同。 ”。
简而言之，你在运输，请原谅双关语，想想购物。 或不？
“那些在顶部买入的人受到了伤害。 但 D'Amico 现在已经恢复购买，以今天的价值，预期复苏。 在这种情况下，企业家的技能在于适时行动。 当然，前提是他足够聪明，能在好年头留出一部分利润。 正如 D'Amico 所做的那样，除了向股东支付股息外，他还注意加强资产”。
然而，现在是增资，增资多少？
“大约 85 万美元。 也就是说，相当于 65,1 万欧元，如果行使认股权证，将增加相当于 32,2 万美元的美元”。
为什么要认股权证？
“我们选择了一个方案，一方面奖励老股东。 另一方面，在流程结束时，这将使我们能够扩大股权结构。 股票发行价为 0,31 欧元，较 5,34 月 5 日上市折让 15,76%，较过去六个月平均折让 0,360%。 认股权证将允许在特定窗口以预设价格每三个权利购买一个新股：2014 年 0,400 月为 2015 欧元； 0,460 年 2016 月 XNUMX 欧元； XNUMX 年 XNUMX 月为 XNUMX 欧元”。
根据你的计算，这个价格是可以承受的。 但事实如此吗？
“这个行业的评估非常简单。 公司的价值由船舶的当前价格给出，根据实时更新的国际关税计算，减去债务。 在我们的案例中，结果等于一美元或 76 欧分”。
但近年来利润缩水。..
“的确，我们面临着战后最风雨飘摇的时期。 但在这些极端条件下，公司能够守住盈亏平衡线。 现在它可以用一支年轻的舰队面对复苏周期，平均船龄为六年半，而且非常凶猛。”
年轻舰队有什么优势？
“首先，遵守在北美航行的必要要求，在埃克森瓦尔迪兹之后，双壳船是强制性的。 第二，使用污染少、效率高的燃料。 三是适应市场需求的船舶。
你筹集的资金会用来减少你的债务吗？
“我们集团的资产是债务的三倍。 不，这不是原因：目标是保持投资和资产之间的健康关系：目前我们正在建造四艘油轮和四艘干运船，它们不属于上市公司”。
浮动限制仍然存在。
“我们知道必须将更多的游戏推向市场。 这适合一家旨在获得评级的公司”。
