装备最好的一直是北欧国家。 自行车作为各种旅行的特权方式已经传遍了丹麦人、瑞典人和挪威人的几代人。 因此，他们不需要国家鼓励购买车辆，因为可持续交通对他们来说是一种社会价值。 意大利在自行车制造方面处于领先地位，但在使用方面却并非如此。
欧洲流动周 (SEM)不过，这也是对北方国家的考验。 每年它都会比较专门用于两个轮子的经验和国家政策，以缓解城市拥堵并在环境选择方面取得进展。 今年的倡议是 将于16月22日至XNUMX日举行 并选择了标签 #选择我们 为活动做广告。 两年前，在意大利，自行车市场价值 1,35 亿欧元，主要由中小型公司组成。 2019 年，丰富多彩的传统再次使意大利成为欧洲第一个生产和出口国家。
与部长的政府奖励计划 恩里科·焦万尼尼 在市政当局要求更多的自行车道 自行车和自行车道，伦巴第大区和艾米利亚罗马涅大区处于领先地位 给其他出色的表现带来希望。 SEM 2019 版 - 他们告诉 Fiab（意大利环境和自行车联合会）在 382 个意大利城市举办了 175 场活动，有效地将 XNUMX 月变成了可持续交通月。 现在大流行正在放缓，会员预测都在上升。
“爱护你的环境：选择自行车！“当然是一个很好的口号，可以让更多的人、组织、公司和协会参与进来。 另一方面，欧盟委员会选择了 f本地主题 健康，表明自行车是机动车最有效的替代品。 “通过精心规划可提供大量自行车和行人的交通系统，我们的城市变得更加宜居”，他们在 Fiab 中再次解释道。
两轮交通无疑改变了大都市的面貌。 但意大利需要重新思考整个城市交通系统 从大城市开始 整合公交车、停车场、地铁、ztl。 只有解决流动性的新主题，例如学校的差异化时间表、远程工作、中心和外围之间的旅行，这些策略才对环境和公共卫生有意义。
我们正处于重要的城市选举前夕，有数十名即将离任的行政人员无法解决这些问题。 未来几天要进行的一项实验是 周五，9月17: 全国骑车上班日。 那天，每个人都被邀请至少尝试一次骑自行车从家上班，以了解这种选择在多大程度上可以成为一种日常习惯。 一种自我分析，了解您准备好接管城市交通中积累的停滞时间。 甚至可以效仿瑞典人。
