“抗议必须逐案审查，但尊重法律是可以而且必须要求的”。 不要拐弯抹角 马里奥·蒙蒂，直接来自布鲁塞尔，在 Ecofin 结束时，干预了因卡车阻塞造成的危机。 欧盟委员会也敦促我国解决这一问题：“意大利内政部长， 委员会副主席 Antonio Tajani 向 Anna Maria Cancellieri 保证, 在电话中, 意大利政府将采取一切必要措施结束封锁 – 阅读委员会的说明 -。 塔贾尼表达了他对这些集团可能干扰欧盟货物自由流动的担忧。 当出现此类障碍时，成员国应采取必要和相称的措施，以确保货物在成员国境内的自由流动”。
在这些建议之后，省长的干预开始于意大利。 第一个上场的是来自罗马的朱塞佩·佩科拉罗 (Giuseppe Pecoraro)，他通过一项法令下令停止在首都入口处的收费站聚集的卡车。
工会：在阿斯蒂停止街区的悲剧之后
与此同时，公路运输公司的主要工会运输联合会秘书长 Maurizio Longo 呼吁 全国罢工 面对汽油和柴油价格的无数次上涨，他已经宣布停止封锁。 这个决定是在今天早上之后做出的 一名受害者在示威者中登记. 一名参加阿斯蒂公路运输工人抗议活动的货车司机（马西莫·克雷帕尔迪，46岁）被货车碾压身亡。 开车的是一名没有参加示威的德国公民。
“我们的同事在那里捍卫我们的工作 - 隆戈说 -。 我们决定继续，但我们发出了呼吁：不要再强迫、紧张和阻挠。 想要流传、圈子的，我们也会尽量代表他们的利益。 但我们不能退缩。” 然而，United Transport 并不控制散布在全国各地的所有街区，这些街区总数将近一百个。 “我们的校长已在警察总部注册——Longo 指定——。 显然，如果他们没有注册，我们不能承担责任，因为他们不是我们的”。
目前，意大利仍处于封锁状态：受西西里干草叉运动的启发，数百辆卡车继续在从皮埃蒙特到卡拉布里亚的道路和高速公路上行驶。
罢工保证：即使是公司也有被制裁的风险
“你必须在尊重他人权利的同时主张自己的权利。 我们处于现代公民社会无法容忍的境地，这是对公民享有的行动自由的侵犯”。 这是罢工保障局主席罗伯托·阿莱塞 (Roberto Alesse) 的评论，他威胁要对野猫式罢工进行“严厉制裁”。 “最终也可能影响公司”的罚款。
菲亚特费米工厂
运输工人的抗议还导致梅尔菲、卡西诺、波米利亚诺、米拉菲奥里和塞维尔瓦尔迪桑格罗的菲亚特工厂第一班和第二班的活动停止。 由于路障阻碍了零部件的交付，这些工厂自今天早上以来一直处于关闭状态。
CGIL，CAMUSSO：“已经超过了限制”
苏珊娜·卡穆索 (Susanna Camusso) 也对抗议方法发表了严厉的言论：“一如既往，抗议是一场混乱，必须组织起来，这样它才不会侵犯权利，也不会妨碍其他公民行动——CGIL 秘书说—— . 在这种情况下，在我看来，我们已经超过了积极的关系限制”。
COLDIRETTI：每天造成 50 万的损失
至于经济方面，根据 Coldiretti 的说法，公路运输公司的封锁造成了巨大的损失：“每天有 50 万欧元的易腐食品面临风险，包括牛奶、鲜花、水果和蔬菜——阅读对协会——他们每天离开农场和马厩到达市场和加工业，然后到达商店和超市的货架上”。
