La 航空运输链 受益于 Covid 限制解除后乘客的急剧增加，但旅客的不便仍然存在，飞机与地勤人员之间的问题仍在继续。
账目有所改善 易捷航空、希思罗机场和瑞安航空, 但新的爆发即将到来 罢工. 另一方面，意大利将保证航班，如果有的话，可能会遭受与欧洲网络互连带来的不便。
罢工抵达德国和西班牙的汉莎航空、瑞安航空和易捷航空。 意大利得救了
Il 德国工会威尔第 对地勤人员发起了为期一天的罢工 德国汉莎航空公司. 止损应从 3.45 月 27 日星期三的 6 开始，一直持续到 28 月 9,5 日星期四的 XNUMX 点，并已宣布通过要求工资增加 XNUMX% 来“增加对管理层的压力”。 工会本身已警告大量航班取消和延误。 由于员工短缺和需求增加，汉莎航空已经取消了今年夏天往返法兰克福和慕尼黑国内枢纽的数千班航班。
混乱甚至在 西班牙，员工罢工正在进行中 瑞安，今天至少有 11 个航班取消，99 个航班延误。 大部分不便与马略卡岛帕尔马机场和巴塞罗那机场有关。 动员将持续到周四，预计本月底西班牙将举行另一场罢工，这将涉及 易捷航空 29、30 和 31 日。
In 意大利，其中不便更多地来自与欧洲网络的互连，该部门的问题（从机场的组织到工作条件）在基础设施和可持续交通部的表格中得到解决，据了解，飞机部门的规定规定，从 27 月 5 日到 XNUMX 月 XNUMX 日，意大利不能进行罢工。
易捷航空：三季度收入增长，赤字减少
EasyJet 在截至 30 月 XNUMX 日的第三财季改善了财务业绩，尽管由于行业运营问题产生了成本。 那里 浪费 公司声明称，这家经济航空公司的税前收入为 114 亿英镑（137,4 亿美元），较上年同期减少了 318 亿英镑的亏损。
我长大了 总收入，从去年同期的 1,76 亿英镑增至 213 亿英镑。 这 客运收入 随着 Easyjet 的运载，从 1,152 亿英镑增加到 152 亿英镑 22万乘客 在本季度，有 增加 7 倍 与去年同期相比，达到 87 财年容量的 2019%，季度门票销售收益率比大流行前水平高 13%。
Le 辅助收入 他们从 603 万增加到 61 亿，这主要是由于运力的增加。 收入 “每个座位” 他们从一年前的 19,47 英镑增长到 13,14 英镑，受益于提供额外收入的手提包和包裹。
展望未来，该航空公司预计运力为 第四季度 2022 财年的销售额相当于 90 年第四季度水平的约 2019%。
XNUMX月底，净借款 easyJet 的资产为 0,2 亿英镑，低于一年前的 0,6 亿英镑，其中包括 3,9 亿英镑的现金和货币市场存款。 运力为 87 年第三季度水平的 2019%，载客率为 88%。
希思罗机场收入在 2022 年上半年猛增，确认每天限制 100 名乘客
仍在英国土地上，机场运营商 希思罗机场 收入从 2022 年上半年的 1,28 亿英镑跃升至 348 亿英镑，当时该集团欢迎 26,1万乘客，大约是一年前同期数字的七倍。
仅在第二季度，收入就增长了 317%，反映出乘客人数的急剧增加。 EBITDA 调整后的上半年亏损从去年同期的 744 万英镑增至 33 亿英镑。 大号税前利润 与去年亏损 183 亿英镑相比，这一数字为 917 亿英镑。 该集团报告调整后的税前亏损为 321 亿欧元，而 787 年上半年为亏损 2021 亿欧元，但该集团确认了全年指引。 希思罗机场还确认了航班上限，直到航空公司增加地勤人员数量并减轻运营压力。 机场运营商表示，100.000 月 12 日宣布的每日 XNUMX 名离境旅客的限制以及原定两个月的计划“将保持不变，直到航空公司增加地面处理资源”。
即使对于瑞安航空来说，混乱也是由于“实地”短缺造成的
Il 混乱航班 最近几天，应归咎于政府和机场，他们没有加强地勤人员，“这是他们唯一必须做的事情”：经济负责人声称 瑞安，尼尔·索拉汉，BBC 引述。 公司度过了一个“现象级”的夏天，利润丰厚 从 170 亿欧元相比，去年同期亏损 273 亿欧元，客运量从 8,1 万增至 45,5 万，实现了强劲复苏。 几个月前就知道飞行计划，唯一需要做的就是增加安保人员和控制管理人员，”索拉汉说。 瑞安航空“每天有 3.000 个航班，所有员工都在场”。
