聚光灯在今天向公众开放的日内瓦车展上——预计将有 700 名参观者——并于 7 月 17 日至 300 日期间展示了 XNUMX 多场世界和欧洲预展。 日内瓦车展从来没有像今年这样考验全球汽车业的健康度，它正在向零排放电动汽车迈进，它已经投资了 XNUMX 亿美元，并且正在与世界上的大牌结成联盟。美国数字技术，如苹果、谷歌和微软，用于开发日益互联和自动驾驶的车辆。 一个令人着迷的明天，但并没有给汽车行业的知名人士带来安宁，尽管他们知道自己正面临十年的转型，但他们被迫支持这种规模的投资，这当然并不容易。 特斯拉，电力行业的旗手，凭借其革命性的愿景点燃了美国证券交易所，直到其市值超过通用汽车和福特，但从未在资产负债表上实现盈利。
技术创新的速度比政府在为电动汽车建立充足的充电点网络方面的速度要快得多，而这些网络现在比以往任何时候都更加不足。 对有害排放的限制和禁令正在增加和加强，这实际上已经使柴油边缘化。 该行业的新局外人已经进入世界舞台——尤其是中国人——他们的目标是在攀登国际成功的道路上勇往直前。 汽车世界的历史性组织者从来没有需要过一个有利的局面，而实际上并不存在，如果贸易战找不到积极的解决方案，情况甚至可能变得更糟。
欧洲销售下滑的不确定前景：4,6 月份下降 19%，几乎所有主要制造商都出现负面迹象，无法购买但长期租赁的汽车有所增加柴油大幅下跌，平均下跌 2019%。 意大利和西班牙是负变化最大的国家。 在意大利，有害排放物税刚刚出台，这影响了那些购买较少生态汽车的人以及购买电动或混合动力汽车的人的奖金。 2018年看起来比100年更加不明朗，全球汽车行业无法达到2017亿辆汽车销量的里程碑，实际上比95,6年的XNUMX万辆销量略有下降。
电动车、混合动力车、多媒体无处不在优雅的展台、日内瓦车展、超级跑车和未来汽车概念之间，每年都在吸引人们的眼球并散发出幸福感。 但即使对于沙龙来说，“售罄”的时代似乎已经结束，因为去年 40 月在巴黎举行的沙龙中，优秀的遗弃人数占欧洲销售额的 26%。 日内瓦表现更好，但瑞士的评论也必须记录福特、欧宝、沃尔沃、现代、捷豹和路虎等知名品牌的缺席。 然而，有 2012 个大品牌，包括北京最大的中国公司长安集团首次选择在都灵附近的 Rivoli 于 XNUMX 年开设其首个亚洲境外设计中心。 ，仅次于重庆总部和东京郊区新横滨的房子。
为什么有那么多逃兵？ 成本问题或更确切地说是战略变更，其中目标事件比一般审查更受青睐？ 意见不一。 互联网和数字技术也彻底改变了汽车世界。 还有车展：如果几年前底特律、巴黎、法兰克福、日内瓦是汽车世界的参照点，那么现在它们对汽车制造商和用户来说似乎不再那么重要。 因此，电动汽车最有力的支持者、特斯拉的所有者埃隆·马斯克 (Elon Musk) 并没有选择日内瓦，而是在洛杉矶设计工作室于 14 月 3 日展示了帕洛汽车制造商的新型电动跨界车 Model Y。 在推出售价 35 美元的低成本 Model 10 后，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 Twitter 上宣布了这款新车型。 “作为一款 SUV，Model Y 比 Model 3 大 10% 左右，因此它的价格会高出 3% 左右，同样的电池续航里程也会略低一些。” 上海超级工厂将与特斯拉一起生产 Model 250 和 Model Y 车型，目标是达到每年 XNUMX 万辆的产能，而马斯克希望通过将一切都集中在独家在线汽车销售上来实现这一目标。 由伦敦设计品牌 Niels van Roij 设计的改良版特斯拉 Model S 在日内瓦车展上的亮相缓和了瑞士审查的挫折。
菲亚特 Centoventi Concept 没有在巴黎亮相，而是在日内瓦举行，这是一款标志着该品牌不久的将来的城市汽车，全电动，配备模块化电池，续航里程可达 500 公里。 – 法拉利 F8，488 的继承者，完全更新的美学，更强大的 V8 发动机和更好的空气动力学。 FCA 在日内瓦展示的原型是意大利工厂 5 亿欧元计划的首批车型，该计划由塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 于 2018 年 5 月 XNUMX 日在 Balocco 宣布，FCA 新任首席执行官弗兰克·曼利 (Frank Manley) 在瑞士汽车展上首次亮相显示，已在 XNUMX 月 XNUMX 日的新闻发布会上证实，尽管黄绿政府对超级跑车征收绿色税，这促使意大利-美国集团威胁要撤回该计划。了解有关日内瓦的一切和更多信息车展和陈列柜中的汽车位于网站 https://www.gims.swiss/
为了标志着汽车世界的不连续性，不仅在发动机前端发生了根本性的变化，电动和混合动力取代了柴油并威胁到了汽油。 由于许多不同的原因，有些是痛苦的和戏剧性的——比如 FCA 的情况——许多大集团的高层都发生了更替。 带领菲亚特征服克莱斯勒的辉煌高层经理塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 已不在我们身边，深感遗憾。 取而代之的是 Manley，Jeep 的掌门人，该品牌在 2018 年的营业额方面击败了历史悠久的菲亚特。 因连环作案最终入狱的法日集团强人卡洛斯·戈恩，已不在雷诺-日产-三菱。 接替他的是雷诺让-多米尼克塞纳德和蒂埃里博洛雷，而日产则被委托给西川广人。 13 月，在戴姆勒-梅赛德斯峰会上，Ola Kallenius 将接替 Dieter Zetsche 的位置，Dieter Zetsche 是一位留着大白胡子的经理，在领导 XNUMX 年后即将离职。 日内瓦车展之外的新名字可能会成为新一季的主角，联盟越来越有必要应对越来越大的投资，以免错过赢得零排放汽车挑战所必需的技术系列。
