圣纳泽尔继续处于意大利和法国交织的中心。 历史悠久的法国造船厂，几天前欧洲最大的游轮 MSC Meraviglia 被交付给意大利-瑞士 MSC Cruises 在 Fincantieri 的视线中持续数月，准备接管 Stx France 的多数股权，这家管理大西洋站点的公司在 2016 年之前为韩国人所有。 The deal seemed to have closed in April, in the middle of the French electoral campaign, but now the elected president Emmanuel Macron, present on Wednesday at the launch of the 5.700-passenger ship, delivered after more than two years of work, would like质疑它。
至少在某种意义上，马克龙希望重新谈判股东之间的协议，以增加法国人（在国家和私人之间）在首都的权重：“我对法意轴心感到满意，这表明欧洲的力量”，这位爱丽舍宫的新租户表示，他希望改变一项 Fincantieri 已经退后一步的协议，接受 48% 的股份（不是绝对多数）， 以 33,3% 的股份（以及相关的否决权）离开法国政府，并允许 transalpine 集团 DCNS 获得 12% 的股份. 此外，这家意大利集团已承诺至少在五年后确认大量交付，并保持当地劳动力的完整性。
显然，这对马克龙来说还不够，他就此事与意大利总理保罗·真蒂洛尼 (Paolo Gentiloni) 进行了直接接触：“必须审查 XNUMX 月份确定的余额”。 关键可能是目前分配给 CR Trieste 基金会的 6% 这将导致事实上过于“意大利”的多数。 根据一些传言，另一种方案是 MSC 的加入——同时确认了向 Stx 的价值 4 亿美元的最大订单——以及圣纳泽尔的两个主要客户 Royal Caribbean，它们加起来可能占 10% 左右。 如果这是爱丽舍宫的“B 计划”，那么马克龙的一个老点子实际上会重新流行起来，他在担任经济部长时就发起了一个财团的组建，尽管不是公开的，但实际上从来没有在收购 Stx France 的竞赛中，这两家船东和荷兰达门之间的竞争开始了。
“没有争议，我们相信我们会根据几周前与欧洲大型工业企业达成的协议找到共同和共享的解决方案”，经济发展部长卡洛卡伦达评论道。 但与此同时，在昨天，消息传出后， Fincantieri 股票在证券交易所下跌近 3%，今天进一步下跌 0,2%，低于每股 0,88 欧元。
