当涉及到 手提行李, 瑞安 永远站在争论的最前沿。 多年来一直处于电车票价争议中心的这家爱尔兰低成本航空公司今天对 ENAC 禁止在机舱内携带背包、手袋和钱包的决定表示不满：“对手提行李的禁令是疯狂的，会让乘客暴露在更大的传染风险，”瑞安航空首席执行官埃迪威尔逊在接受采访时说 晚邮报.
现实中，民航局到达的停站并不全：手提行李仍可带入机舱，但必须放置 在前面的座位下面. 事实上，只是禁止使用 帽盒 （并且仅当飞机满员且因此无法保证保持社交距离时）。 这样一来，沿着走廊的聚会就会减少，Covid-19 传染的风险也会降低。
然而，这些澄清不足以平息瑞安航空的怒火，随着手提行李的减少，瑞安航空的收入下降了。 经济动机似乎是不可否认的，但威尔逊认为营业额与公司的立场无关：转移瑞安航空更愿意 健康问题. 经理指出，为了将行李存放在货舱，“人们被迫在值机柜台排队，这种情况发生在机场区域，那里的空间不允许保持社交距离”。 此外，“行李箱被其他人触摸，他们负责将其放在货舱中，然后将其卸下并放在传送带上。 成为在目的地聚集的另一个场合的丝带”。
与此同时，关于航空运输的消息传来 米兰利纳特机场将于 13 月 XNUMX 日重新开放，在 16 月 13 日开始关闭后将近四个月。 根据意大利主要报纸报道的一些传闻，交通部长保拉·德·米凯利 (Paola De Micheli) 已经将这一决定传达给了 ENAC。 14 日重新开放利纳特意味着从 XNUMX 月 XNUMX 日起重新开始航班。
实际上，管理利纳特机场的公司 Sea 已要求该部能够将机场关闭至 25 月。 有两个原因：首先，由于一些开放的建筑工地，确保社会距离会很复杂； 其次，因为随着交通量的进一步减少——出于安全原因，每小时的起飞次数应该从 30 次减少到 2,5 次——由于交通崩溃已经每月损失 XNUMX 到 XNUMX 万的 Sea，其账目将出现缺口每月再扩大 XNUMX 万。
