一个博物馆站，或者更确切地说是一个“叙事站”，正如主管弗朗切斯科普罗斯佩雷蒂和市长弗吉尼亚拉吉所定义的那样，出现在罗马地铁 C 线新圣乔瓦尼站落成典礼. 世界上独一无二的瑰宝，穿越罗马帝国发现物的时间之旅（包括前卫的管道系统，甚至是两千多年前的桃核，都完好无损），1 月 XNUMX 日星期六也将向公众开放公开的。
但如果在历史和文化方面没有什么可抱怨的 罗马斗兽场和中央考古区的特别监督 并由进行这项工作的公司， 麦德龙 C SCpA （Astaldi 和 Ansaldo Sts 等参与的财团），然而，对于来自世界各地的数百万罗马公民和游客而言，公共交通服务的近期前景仍存在一些阴云。
其实估计是全面运营的C线 它将能够每天运送 600 人 高峰时段可容纳 60 名乘客，但问题恰恰在于：圣乔瓦尼站何时全面投入运营，除其他事项外，还必须保证与 A 线的关键连接？ 机动性议员 Linda Meleo 已确保该站点将在“年内”投入运营，即大概在夏季之后，即使尚未表示将立即完全保证与 A 线车站的连接，因为根据技术人员的调整工作可以持续到 2018 年转发。 在任何情况下，当然都没有必要在第二张票上盖章，但交汇处（C 线的第一条，到目前为止与其他线隔离，并且在节目中也将在 Colosseum 与 B 线相交）可能不会马上变得如此敏捷。
然后是火车频率的问题：到目前为止，C每20分钟就会去一趟火车（最新一代，无人驾驶），但是 与非常繁忙的线路 A 的连接将需要更多. 然后他们是否能够尊重2021年到达罗马斗兽场重新连接B线的时间？ 但最重要的是，五星级委员会是否有政治意愿将项目扩展到威尼斯广场，然后再扩展到克洛迪奥广场，正如最初设想的那样，五星级委员会在过去表达了很多困惑项目？ 在这些方面，弗吉尼亚·拉吉和市议员梅莱奥的回答并不那么明确：“我们正在评估对这座城市来说最好的解决方案”，他们在回答记者提问时表示。
另一个小缺陷是这个高不可攀的地下博物馆对国际公众的可用性。 正如市长在发布会上也指出的那样，分布在车站各个楼层的许多说明板，追溯了罗马从史前到帝国的21个历史阶段， 他们没有被翻译成英文：“希望这项工作能够实施”，第一位 5 星公民说，他回顾了提升世界其他地方真正博物馆的艺术价值的重要性。 世界上还有哪个城市，就在几个月后火车将经过的地方上方，有一个农场，奴隶们在一个大桃园里工作？ 还剩下几十颗榛子、树根、插枝的花盆，以及其他简陋的工作工具。 日常生活的见证，等待C线走进今天的日常生活。
