每年有 89.199 辆卡车沿着靴子运输垃圾：每天 244 辆卡车，其中 187 辆仅从两个地区出发，紧随其后的是拉齐奥和坎帕尼亚——但与利古里亚、普利亚和托斯卡纳相距很远。 影响用户账单的运动 e 危害环境. 这是最新的立场文件“废物管理”中出现的信息。 以理性和共享的方式支持区域计划”，由 实验室 关于 REF Ricerche 的当地公共服务。
第一点：垃圾运输和旅游的成本对用户的账单有重大影响。 在服务成本最高的地区中，该研究确定了坎帕尼亚（一个典型的 447 口之家每年 3 欧元）和拉齐奥（每年 383 欧元）：赤字最高的两个地区，分别为 900 万吨和 700 万吨每年运往其他地区或国外的未分类垃圾和有机垃圾。 即使必须说拉齐奥比所有 罗马市政府的灾难性管理. 账单中的费用对于利古里亚居民来说也非常高：374 欧元，普利亚和托斯卡纳也超过 300 欧元。 在被迫出口废物的地区（其他地区是西西里岛、阿布鲁佐和瓦莱达奥斯塔）中，最“便宜”的是巴西利卡塔，这种机制影响到单身家庭每年 229 欧元。
La 未分类废物的管理 这是横跨半岛的关键问题的第一个例子。 工厂情况的平衡是通过每个地区产生和管理的未分类垃圾吨数之间的差异来衡量的。 伦巴第（正余额908.665吨）和艾米利亚-罗马涅（+385.164吨）的管理能力高于各自的产量。 相反，坎帕尼亚（-500.586 吨）和拉齐奥（-498.175 吨）是管理失衡最严重的地区。 社区指令要求到 10 年将垃圾填埋场处理量减少到 2035%。伦巴第大区 (4%) 和艾米利亚-罗马涅大区 (9%) 已经实现了这一目标：垃圾填埋场处理实际上是残留物。
拉齐奥和坎帕尼亚的总管理失衡约为 1 万吨：考虑到赤字的规模，可以毫不轻率地说这些地区在处理方面缺乏自给自足是该国垃圾旅游的主要原因。 单一地区的有机废物“贸易平衡”衡量了该国从南部到北部的流动情况。 威尼托（+410.859 吨）、伦巴第（+356.320 吨）和弗留利-威尼斯朱利亚（+233.101 吨）是劳动力贸易平衡显示持续正平衡的现实：他们从其他地区进口废物进行处理。 相反，坎帕尼亚（-414.936 吨）、拉齐奥（-219.906 吨）和托斯卡纳（-201.410 吨）是由于缺乏植物而出口到该地区以外的地区。
平衡受有机部分截留水平的影响。 在意大利，121 年的平均值为 2019 公斤/居民，艾米利亚-罗马涅大区为 185 公斤/居民，巴西利卡塔为 64 公斤/居民。 Emilia-Romagna 或 Veneto 的高数据（156 公斤/居民）表明前者拥有足以满足需求的工厂设备，而后者的产能甚至高于需求，标志着该地区的工业职业可以服务于 植入物不足或缺失的区域。 相反，Molise 和 Sicily 的正平衡受到有机部分拦截程度低的影响，分别等于 77 和 78 公斤/居民：这意味着差异化废物收集的开始受到同样缺乏的阻碍分配收集到的废物的工厂。
“该 垃圾旅游 地区之间的交流会造成巨大的环境影响。 我国的许多地区都没有表明能够将材料回收与废物能源生产相结合的工厂，其结果是使领土面临周期性紧急情况和向其他地区或国外出口废物的风险”，评论道REF Ricerche 地方公共服务智库主任 Donato Berardi。
