合同、赔偿、事故、生育、疾病。 《拯救商业法令》为车手带来了许多新事物，参议院会议厅在周三为信任该法令开了绿灯（168 票赞成，110 票反对）。 现在，该文本已传递给议会，几乎肯定会再次获得信任，这也是因为转换法令的最后一天是 3 月 XNUMX 日。
一场始于黄绿时代的征程，就这样在红狼政府的招牌下完成。 当 Luigi Di Maio 被任命为 Conte 1 执行官的劳工部长时，事实上，他立即想要会见车手的代表，这一专业类别已成为低薪和无保护工作的象征。 从那以后，在专门从事送货上门的数字平台（Foodora、Just Eat、Deliveroo，但不仅如此）的抗议和工会的困惑中，谈判断断续续地继续进行。
现在新规终于启动了，只是推迟出发：三个月保护，一年赔偿。
让我们详细了解所有新闻。
车手成为员工
参议院批准的文本修改了《就业法》，将“通过平台（包括数字平台）组织的”工作服务纳入从属雇佣关系。 骑手因此成为雇员，除非他们有偶尔的合作关系（每年高达 5 欧元）。
费用：走向废除计件付款
计件制仍然是仅对临时工可行的途径：对所有其他人来说，计件制已被废除。 因此，双方将不得不就部门合同进行谈判。 如果他们不这样做，在法律生效 12 个月后，一些“降落伞规则”将被触发。 例如，最低小时工资与有效合同的最低工资挂钩（大概是物流合同），以及一些津贴至少相当于夜间工作、公共假期和“不利的天气条件”。
伤害、疾病和生育
新版法令加强了对参加分离管理的人员在疾病（住院津贴加倍）和产假（如果工人在上一年度支付了至少一个月的分离管理费用，则带薪休假）方面的保护根据要求 12 个月）。 此外，雇主有义务根据 Inail 标准购买工伤保险。 本细则自法律生效后第90天起施行。
强制性书面协议
每个骑手都有权获得书面合同。 如果雇主拒绝给他，骑手将可以要求赔偿。 赔偿数额不得超过“上一年度收到的费用”的数额，并根据“违法行为的严重程度”和“持续时间”计算。
停止歧视
为所有其他工人设想的反歧视制裁也将保护骑手。 此外，文本禁止平台因“不接受服务”而“减少工作机会”。 这意味着工作的分配不能再委托给生产力算法，该工具将更多的交付委托给接受更多任务的骑手，从而减少其他任务。
SALVA IMPRESE 法令中包含的其他规则
在工业和劳工委员会的审查中，批准了五星级运动的修正案， 取消 Arcelor Mittal Italia（前 Ilva）经理的盾牌. Save Business Decree 然后包含关于废物结束 （废物回收和回收活动的畅通），针对 Anpal 不稳定工人的措施以及在 Pa 中排名的扩展。
