第一个学期后 简直是灾难性的，看到雷诺注册了 创纪录的 7 亿欧元亏损，这家法国汽车制造商的情况似乎在第三季度（夏季）略有好转，这是它所看到的 入职 从 1 月 8,2 日起，新任董事总经理米兰人 Luca De Meo 上任。 他的任命从一开始就说服了市场，以至于即使在今天发布的季度报告显示营业额下降了 XNUMX%， 雷诺股票在巴黎证券交易所成功上涨超过 2%. 这家法国公司的新闻稿解释了原因：新战略完全是为了利润，而不是销量。 因此，过去三个月的销量下降了 6,1%（而世界汽车市场停在 -4%），即大约 800.000 辆汽车，但这在很大程度上是由巴西的失败 (-50%) 造成的。
事实上，De Meo 立即让大家明白，首要任务将不再是到处销售，而是必须牺牲一些市场（例如巴西），以专注于利润最大的地区和活动。 因此，继法国之后，俄罗斯被确认为第二大市场，该季度增长了 4,5%，而土耳其甚至出现了 +131% 的繁荣。 但 正是在欧洲，人们注意到了最令人鼓舞的迹象：在一个非常分散的市场和像大陆市场这样的巨大危机中，雷诺损失比其他公司少（销售额 -2,9%），甚至设法将其市场份额增加 0,2 个百分点至 10,3%。 在法国，雷诺在夏季成功实现了 2,7% 的销量增长。
信任的另一个原因是 电动模型 Zoe 注册的漏洞，它越来越多地被确认为欧洲最畅销的电动汽车，主要领先于特斯拉 Model 3：在所考虑的季度中，这家法国公司的宝石在欧洲的销售额（+157 辆）相比于与去年同期相比，尽管发生了冠状病毒危机，尽管旧大陆 27.000% 电动汽车的销量“仅”增长了 100%。 这个结果 这不仅从商业角度来看很重要：事实上，所售出的绿色汽车份额将使雷诺避免在年底因二氧化碳排放而受到布鲁塞尔的罚款。
简而言之，雷诺似乎正在重回正轨，就像 竞争对手 PSA 标致即将与 FCA 联姻. 除其他外，这项行动将迫使现在由 De Meo 领导的集团关闭菲亚特 Talento 多功能车的生产，该车自 2016 年以来一直在历史悠久的桑杜维尔工厂进行包装。 De Meo 的革命才刚刚开始，一个月前随着新产业计划的提出而开始，该计划旨在提升品牌和产品，不再将业务划分为区域。 然后是一级方程式的大赌注，历史悠久的阿尔卑斯车队将重返赛场：驾驶参加 1 年世界锦标赛的两辆单座赛车之一的将是前法拉利车手和世界冠军费尔南多·阿隆索。
