I 2010 年机动车责任险保费增长高达 25% 对于摩托车，他们也达到了 35% 的峰值。 这是调查结果反垄断，由总统安东尼奥·卡特里卡拉 (Antonio Catricalà) 配图，在参议院工业委员会听证会（阅读听证会的全文）。
Catricalà 强调，“国际比较突出了 我们国家的负面特性. 现有数据表明，在意大利，汽车保险的保费是 以高于欧盟平均水平的速度增长”。 特别是，过去五年交通工具保险保费的平均增幅“几乎是欧元区记录的两倍”。
对于反托拉斯 汽车 TPL 中的直接赔偿制度未能实现其目标. 根据意图，它应该促使公司降低赔偿成本，并允许消费者在与公司的关系中行使更大的控制权。
“直接赔偿系统 - Catricalà 说 - 提出了重要的应用关键问题，而且我们的系统存在基本限制，其中 需求仍然不是流动的 （事实证明，每年只有 10% 的保单持有人更换公司）并且公司之间没有充分的竞争”。
Catricalà 随后宣布有可能对阻止多公司代理人扩散的原因展开调查。 “还有一个必须确认 多公司代理的低扩散. 管理局也在仔细评估，以核实是否有调查干预的空间”。
他解释说，“根据行业运营商的一些估计，与 7,8 年多公司代理人的 2007% 相比，它在 13,4 年和 2008 年分别上升到 17,6% 和 2009%。此外，看起来 多重任务不会分散到较大的公司中，它将继续与事实上的单一公司代理人网络一起运作，而不是向多公司代理人授权”。
“我们被表示为 改革障碍明显 – 担保人说 – 一些公司针对代理商提起的一些法律诉讼，旨在防止向其客户提供竞争公司的产品”。
因此，Catricalà 将矛头指向保险公司并补充说，“故意阻碍分销渠道，这可以构成公司之间竞争的有效推动力，对最终用户具有明显的优势”。
