今天关门了 反垄断局对Rc Auto的事实调查，于 6 月 XNUMX 日决定。 管理局提出的许多建议旨在使 政策更便宜 给驾驶者带来压力的义务：通过引入鼓励保险公司控制成本的机制，直接补偿制度的修改脱颖而出，以恢复效率并以较低的保费将利益转移给消费者。
反托拉斯也对新的合同模式给予了很多关注，这种模式允许在向被保险人保证大幅折扣的情况下，通过开发特定形式或发票上的赔偿来降低成本。
管理局还建议解决方案 促进一家保险公司与另一家保险公司之间的流动性，这在今天非常复杂，通过审查内部绩效等级的机制和制定帮助消费者选择最方便的政策的估计。
可能的干预措施
该调查对 82% 的市场和有效支付的政策的代表性样本进行，从竞争的角度确认了许多问题，这些问题导致非竞争性增长率和保费的可变性以及补偿结构尽管 2007 年引入了直接补偿程序，但在生产意义上效率不高的公司仍面临负担。
反垄断局承认最新的监管干预对于朝着正确的方向前进的好处，但强调需要采取进一步的措施。
a) 补偿给自己受损保单持有人的公司的报销应该再次通过票据交换所进行，就像今天发生的那样，基于 总价 根据现行程序确定，但减少了一个百分比。 从本质上讲，由于引入了一次总付的上限，现在应该设想公司在其中一名保单持有人造成损害的情况下相互支付的金额逐渐降低。
b) 必须采用合同模式，一方面增加公司控制赔偿的能力，另一方面增加投保人自主选择的可能性。
c) 有必要消除关于微观永久性伤害的任何不确定因素，只使那些从仪器调查中出现的可以得到赔偿。
d) 必须引入关于内部类别的确定性和清晰度，前提是，在更换保险公司的情况下，“新”公司赋予被保险人的内部类别不低于分配给其自己公司之一的内部类别被保险人具有相同的风险特征。
e) 应鼓励开发新的有效工具 上线 用于比较大量奖励，方便 RC Auto 立即使用。
在意大利获得双倍于法国和葡萄牙的奖项
反垄断调查还揭示了意大利汽车责任保费的持续增长，该保费在 2006 年至 2010 年间的增长速度是欧元区的两倍。 意大利的平均保费是法国和葡萄牙的两倍多，比德国高出约 80%，比荷兰高出近 70%。
同时，我国的理赔频次和理赔平均费用在欧洲主要国家中也是最高的：尤其是理赔频次几乎是法国和荷兰的两倍，比欧洲高出约30%。德国; 意大利的平均索赔成本超过法国约 13%，德国超过 20%，是葡萄牙的两倍多。 然而，针对意大利公司确定的欺诈数量似乎比英国公司确定的欺诈数量低四倍，法国公司确定的欺诈数量的一半。
养老金领取者、年轻人和四十岁的人受到的惩罚最重
该调查还证实了引入直接补偿后的大幅增长。 在所分析的期间（2007 年至 2010 年），几乎所有保单持有人以及调查中考虑的大部分省份地区（男性和女性）的机动车责任险保费都以相当显着的速度增长。 小排量汽车的退休人员，轻便摩托车的年轻人，摩托车的四十岁老人i 是所分析样本中大部分省份的保费增加的投保人类别。
