2010 年意大利的道路交通事故数量有所下降，但投保汽车的数量也有所下降。 我们的国家继续将每次索赔的平均成本与欧洲最高的事故频率相结合。 这些是全国保险公司协会 (Ania) 进行的最新调查得出的主要内容。
2010 年的索赔数量为 3.070.201 件，与上一年相比下降了 9,1%。 索赔频率也有同样的趋势，从 7,77 年的 2009% 下降到次年的 7,37%。 该数据是通过跟踪报告的所有事故（即有赔偿）与暴露在风险中的车辆之间的比率来获得的。 这种下降代表了一种新颖性，因为在频率恢复逐渐增加的三年后，2010 年显示趋势逆转。 去年的数值实际上接近 2006 年的数值，即强制直接补偿生效之前的数值。
这种动态首先可以用经济危机的持续存在来解释，正如 Ania 的汽车总监 Vittorio Verdone 所强调的那样。 “流通的汽车数量略有下降，而且在某些情况下，小额索赔采用自我清算方式进行管理，以防止保险弊端增加”。 事实上，必须强调的是，燃料价格的上涨如何导致相当一部分人减少了汽车的使用。
索赔数量下降的同时，平均费用增加了 3,74%，从 3.903 年的 2009 欧元增加到 4.049 年的 2010 欧元。如前所述，意大利继续成为欧洲每次索赔费用最高的国家之一根据 CEA 在 2008 年进行的最新调查：德国的平均薪酬为 3.300 欧元，法国为 3.500 欧元，我国接近 4.000 欧元。 当然，这个因素也对投保汽车数量的下降产生了影响。 根据 Vittorio Verdone 的说法，这种差距主要归因于“我们与其他州之间立法和法规的差异。 在意大利，人身伤害是赔偿的最大组成部分”。 在汽车责任部门，2010 年的总赔偿额为 14 亿美元，其中近三分之二（即超过 9 亿美元）与人身伤害有关。 2007 年，每发生 100 起事故，就有 21 起造成人身伤害，2008 年这一比例达到 21,3%，2009 年达到 21,8%。 这些数字已经远高于欧洲 10% 的平均水平，但必须补充的是，半岛的某些地区也超过了 40% 的门槛。
如前所述，去年的另一个特点是在全国范围内投保车辆有所减少。 在一些地区，尤其是中南部和岛屿，这一下降幅度高于该国其他地区。 然而，这些恰恰是那些索赔频率始终高于全国平均水平的地理区域。 这两个因素有什么关系？ 这种现象最为明显的地区是坎帕尼亚、普利亚、卡拉布里亚和西西里岛。 恰恰是那些受到不利经济形势打击最严重的现实。 这些地区收入的大幅下降导致保险界欺诈和投机现象的蔓延，并导致一些公民驾驶未投保的车辆出行。 这种选择当然保证了适度的储蓄，但在任何情况下都构成对法律义务的违反，并承担该案件的所有法律和金钱后果。
而恰恰是最近的数据证明了这种情况。 2 月 7 日，经济发展部长保罗·罗曼尼 (Paolo Romani) 敲响了警钟。 几乎 3% 在意大利行驶的汽车没有保险。 在意大利道路上行驶的 45 万人中，这大约是 60 万人。 南方的局势越来越令人担忧。 可以这么说，40% 涉及未投保汽车的事故发生在南部，仅坎帕尼亚就有 XNUMX%。 总的来说，要摆脱这种恶性循环，有必要了解违规行为是由于关税增加造成的，还是不合规车辆的增加导致了机动车责任的增加。 也许答案介于两者之间。
