与意大利目的地法令一起引入的新规定无法解决与机动车责任保险相关的问题，因为它们引入了价格限制，“尽管是在预测的基础上，但没有对因应用保险而导致的实际成本降低进行任何量化规则本身”。 这是一封致政府的信，信中有全国精算师委员会主席 Giampaolo Crenca 和精算师协会主席 Fausto Belliscioni 的签名。 该文本是写给总理恩里科·莱塔、经济发展部长法比奥·扎诺纳托、伊瓦斯·萨尔瓦多·罗西总裁和 ANIA 阿尔多·米努奇总裁的。
据精算师称，“令人担忧”的是，几乎所有即将出台的规则再次以减少欺诈产生的赔偿份额为目标，“而实际上没有设想任何减少赔偿份额的措施实际上到期，因为它们是交通事故后物质和/或物理损坏的结果"。
信中强调，根据手头的数据，欺诈仅在某些有限的地区（可以准备具体举措的地区）产生重大影响； 而在全国范围内，它们仅占总薪酬的 5%。 即使假设对于每一个被发现的欺诈行为都有一个逃脱，因此将这个数字加倍，我们得到总赔偿的 10%。 法令中包含的条款，由 Giampaolo Crenca 和 Fausto Belliscioni 撰写，几乎完全排除了剩余 90% 的股份。
精算师还向政府提交了他们对个别措施的具体意见。 以下是最重要的总结：
车辆检查
“保险公司可以提供：如果保单持有人接受，他可以降低费率。 目的是避免在购买保单之前支付损害赔偿金。 但只有诚实的人才会接受它，以获得折扣。 更何况谁负责检查，肯定不会白给的。 精算师认为，所需的收益可能会完全被检查所产生的费用所吸收，对于那些不决定检查车辆的人来说，保费必然会大幅增加。”
黑盒子
精算师判断企业的非强制性报价为“正”，“在核实补偿金额的实际收益之前量化最低折扣（量化为7%）”为负。 然而，感觉仍然是，如果没有通过减少赔偿金来完全补偿被黑匣子投保人收取的较低保费，将不得不由那些没有安装它的人来承担，不一定是欺诈者”。
具体形式的补偿
“保险法已经设想，但很少应用，根据精算师的说法，它呈现出积极的方面，因为它旨在减少对物质损失的赔偿。 然而，这封信指出，该规则不仅适用于卡制度，也适用于受伤的第三方，因此他们认为他们选择车身的自由受到限制，而没有从保费折扣中受益。 至于强制性和最低限度的折扣，它在需要澄清的应用方法上提出了一些不确定性”。
医疗保健服务
“原则上，精算师规则很有趣，因为它有可能降低索赔（伤害）的“实际”成本，而不仅仅是欺诈性索赔。 但是，7% 的最低限度被认为是完全不合理的，因为：
– 成本的减少涉及赔偿的边际部分（仅是事故后的“自付费用”，例如专科医生就诊、理疗等），而不是主要的损害项目（暂时丧失工作能力、永久丧失能力） 、生物和非物质损害等……）；
– 不认为该条款可以反对第三方（包括运输）； 因此，它只能适用于发生卡事故时车辆的保单持有人/车主受伤的情况。
由于这些原因 - 精算师解释 - 据信我们最多可以预期总薪酬减少不超过 1%。 最后，精算师指出，累计最低减幅为 23%（不包括车辆检查）。 似乎不太可能记录到相同比例的成本降低； 想想这些规则几乎完全影响欺诈，其成本估计远低于设想的累计减少量”。
