对市场的信任度更高，企业的成本更低。 这是保险公司提出的降低汽车责任保险价格的良方。 “我们反对最低折扣制度”，ANIA 主席阿尔多·米努奇 (Aldo Minucci) 今天在评论政府通过“意大利目的地法令”引入的创新时说，该法令应在未来几周内由议会转化为法律。
预防性车辆检查和医疗保健服务
保险公司协会特别指出了条款中包含的两项措施：向保单持有人提供车辆预防性检查的义务，以及规定由公司自己支付的医疗保健服务的某些合同条款。 在这两种情况下，客户都有选择的权利，但如果他们接受报价，保险公司有义务申请折扣。
“除了违反自由提供服务的社区原则——Minucci 受到攻击——这些义务还给企业带来额外负担，在打击欺诈方面没有显着效果，因此不能与折扣相关联。 他们必须被消灭。”
黑匣子
黑匣子的情况与此类似，黑匣子是检测有助于确定事故原因的信息的设备。 在这种情况下，保险公司没有义务建议在汽车上安装，但如果他们选择这样做，他们必须保证客户节省 7%（按上一年居住地区的平均保费计算）。 不仅如此：安装、更换和携带的费用全部由企业承担。
Auto Ania 委员会主席 Alessandro Santoliquido 评论说：“政府希望严格规范黑匣子的使用，如今意大利在扩散方面处于世界领先地位。” 相反，建立强制性最低折扣可能会限制该工具在最需要它的市场利基中的传播”。
具体形式的补偿
最后一点，也是最复杂的一点，涉及到所谓的“特定形式的补偿”。 如果车辆发生损坏，保险公司将可以在附属的车身修理厂修理车辆：如果他们选择这条路，他们可以避免支付金钱赔偿，但他们必须保证客户节省最低 5% 至最高 10% 的保险费。
“政府提出的创新措施朝着降低赔偿成本的正确方向发展 - Minucci 再次强调 - 通过在维修链中实现规模经济，加强对任何不当维修的控制以及广泛逃税的出现”。
然而，根据 Ania 的一号人物，“为了发挥最佳效果，这项措施需要一个过渡期，让公司有可能组织经批准的车身修理厂网络”； 此外，公司要求能够选择"提出要约的领土区域"。
“削减薪酬以降低价格”
然而，总的来说，Minucci 认为，显着降低汽车责任价格的唯一方法是干预公司的成本，为“自由竞争”留出空间。 遗憾的是政府法令没有涉及此事”。 降低保险成本自然意味着削减赔偿：根据该协会的说法，“严重人身伤害赔偿的单一表格必须在七年后获得批准，这是使意大利的机动车责任成本更接近其他欧洲国家水平的一项基本措施。
汽车 TPL、意大利和欧洲的比较
为了支持这篇论文，今天 ANIA 介绍了咨询公司“波士顿咨询集团”委托进行的一项研究。 分析表明，2008 年至 2012 年间，意大利保单持有人的平均保费为 491 欧元，几乎是同期德国、法国、西班牙和英国累计平均保费 45 欧元的两倍 (+278%)布列塔尼。
差异为 213 欧元，并且——强调 ANIA——这在很大程度上（126 欧元，60%）可以解释为意大利公司为解决索赔支付的更高成本。 另一个决定性的份额（52 欧元，25%）与更高的税收有关。
“这些是立法者的选择——Minucci 总结道——但如果我们想向消费者保证非常高水平的保障和保护，这不可避免地会对保险价格产生影响。 而且你不能将责任推卸给公司”。
