关于第三方责任，来自参议院委员会的 Ania，有人建议降低成本，从而降低公民支付的价格。 综上所述，有五点建议： 1）更加严格的无效认定标准； 2) 批准最严重残疾的法律表格，并为主要受害者亲属的损害设定公平和经济上可持续的参数； 3) 为了防止欺诈，有必要建立一个具有管理和财产自主权的预防机构，最重要的是要有一个真正的运作结构的支持； 4) 直接补偿必须是强制性的； 5) bonus-malus：合同条款必须由公司根据竞争原则自由决定。
Ania 总经理 Paolo Garonna 出席了此次活动，将注意力集中在适用的费率、针对保险公司的欺诈现象以及他定义为“关键因素”的因素上。 后者表现为迄今为止缺乏打击欺诈的有效工具； 投机性极轻微人身伤害的异常数量； 较重人身伤害赔偿条例迟迟未出台； 技术上不正确的规则，例如改变奖金/恶意系统的规则或通过引入禁止单一机构授权来增加分配成本的规则； 破坏直接补偿制度的监管和法学不确定性； 民事司法的缺点和延误。
至于经常被指责的关税，Garonna 指出，价格上涨的趋势始于 2010 年，并在 2011 年继续，然而在“连续五年减少 - 2005 年至 2009 年 - 在此期间，按实际价值计算，即净由于通货膨胀，机动车责任保险的平均价格下降了 20% 以上”。 Garonna 解释说，“由于技术管理的严重恶化，增加费用是必要的：如果在 2005 年，公司每收取 100 欧元的保费花费 97，2009 年他们花费 108，106 年花费 2010。在最后两家公司有该分支机构每年损失超过 XNUMX 亿欧元”。
去年，机动车责任保险价格的平均涨幅为 4,8%。 6年前2011个月按年计算的增幅为5,7%。 Istat 数据分析了构成调查样本的直辖市所有企业收取的关税，显示 4,8 月份同比增长 XNUMX%。
去年记录的索赔频率减少表明 2012 年机动车责任保险价格趋于稳定，“前提是所示的结构性因素得到控制 - Garonne 警告说 - 如果这些因素没有得到解决，价格将继续在多和少之间波动，但无论如何都会保持在高位”。
