冠状病毒的紧急情况以及随之而来的全球数十个国家采取的封锁措施改善了环境，这是直觉，但现在甚至有了官方数据。 据权威期刊《自然气候变化》报道，各种生产活动的停止，尤其是汽车和空中交通的减少，导致了 全球二氧化碳排放量减少 2% 与 2019 年相比。一个重要的数字，考虑到：审查期间（1 月 30 日至 XNUMX 月 XNUMX 日）仅部分受到检疫的影响（最初仅在中国，无论如何中国是世界上第一个污染排放国） ; 我们谈论的是几乎整个冬季，因此在许多西方国家都开着暖气片； 并非所有国家都采取了限制措施。
从数量上看，这个数字相当于减少了 1.048 亿吨排放到大气中，相当于仅意大利一国全年排放量的 3 倍左右（EIA 2018 年数据），这使地球回到了 2005 年的排放水平. 事实上，这些年来，尽管做出了种种努力，但释放到空气中的二氧化碳仍在无情地增加，以至于《自然》杂志大胆地估计， 每年都需要封锁，或更可能每年减少同等排放量，以实现 2030 年的气候目标，即将全球变暖限制在不超过 1,5°C。 即使分布在全年，事实上，如果限制措施持续数月，2 年的二氧化碳排放量应该会下降 2020%。 这一百分比将是脱碳的目标。 在最坏的情况下，即从现在到 7 月各地活动全面恢复，它仍将保持在 -2/-5%，与通常的趋势形成鲜明对比。
Lo 自然课，非常详细，保留其他有趣的数据。 与此同时，由于各种封锁措施可能同时发生，全球最环保的一天是 7 月 17 日：仅这一天就避免了 2 万吨二氧化碳的排放（17 年为 -2019%），相当于意大利排放量的 5% 左右年度总排放量。 然而，每个区域都有其负峰值，e 对于欧洲，这个数字更为重要：-27%. 一些国家，如法国和美国，分别实现了单日减少34%和31%。 在绝对数据上，显然是中国做出了最大的贡献，也是因为该国的部分地区自 242 月以来已经关闭：2 月至 XNUMX 月的二氧化碳排放量与去年同期相比减少了 XNUMX 亿吨，当时世界经济正在满负荷运转，病毒尚未传播，许多国家（恰恰是污染最严重的国家）在分享国际环境协议方面犹豫不决。
最后，还有分行业的分析。 活动减少最多的部门是空中交通，峰值为-76%，平均为-60%。 其次是地面交通，下降至 -46%，工业下降至 -29%，能源生产下降至 -14%，住宅排放下降，逻辑上与上升 6,7% 形成对比。 然而，众所周知，私人住宅消费增加造成的污染影响不大，以至于排放曲线保持平坦或在任何情况下都低于 +0,5%。 减排量最大 道路交通的封锁保证了它 （证明限制交通区域以及电动和共享移动具有美好的未来），达到 -10%，能源生产为 -6%，工业为 -7%。 与正常趋势相比，即使空中交通量大幅减少也未达到所避免排放量的 3%。
