已与 FCA 订婚的 Psa Peugeot（婚礼将于 2021 年举行）在封锁期间几乎毫发无损。 尽管 Covid 危机使上半年的销售额减半 (-46%)，但这家法国汽车制造商仍设法在该期间实现盈利：尽管与 1,2 年上半年相比减少了 2019 亿美元， 净利润接近600亿欧元，经营业绩为正731亿。 董事总经理卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 也对良好的表现表示欢迎，他评论如下：“经过六年的紧张工作以提高我们的敏捷性，结果证明了集团的韧性。 今天，我们是一家抵制一切的公司”。
然而，对于标致来说，这是一段痛苦的时期：销售额下降导致营业额下降 34,5% 至 25,12 亿美元，这主要是因为这家法国公司 90% 的业务都在欧洲市场开展，而且法国、意大利和西班牙采取的病毒遏制措施对销售产生了负面影响。 与一年前相比，标致在欧洲的市场份额 从 17,4% 下降到 16,1%. 然而，transalpine 集团确认了其 2020 年的指导方针（“我们的目标是实现正的自由现金流”），塔瓦雷斯还重申，与 FCA 的联姻将在 2021 年第一季度定期实现。“我们按时完成了该计划，没有'没有延迟，'经理在电话会议上说。
FCA交易
更微妙的问题仍然是对与FCA合并的反垄断调查在轻型商用车领域。 “我们回答应该如何完成的问题。 如果我们必须采取措施，我们会的。 一切都在按计划进行，”塔瓦雷斯保证道。 FCA 和 PSA 确认其 50 年 50 月宣布的业务 2019/XNUMX 合并的准备工作进展顺利，在反垄断方面也是如此。
对于要求他对 FCA 反而记录负六个月的事实发表评论的记者，这位首席执行官回答说，“这两个集团是互补的”，“FCA 将保证在美国市场上的利益”。 最后，塔瓦雷斯谈到了 PSA 与道达尔签署的协议，该协议将在 2023 年至 2025 年期间通过新的电动平台 e-Vmp 生产电池。 合并后FCA也会用吗？ “我们将在交易结束后进行讨论。 我还不能谈这个，我们正处于谈判阶段. 但是，我们相信 e-Vmp 平台的竞争力，我们将与我们的合作伙伴讨论这个问题”。
