发射台上的 Enav 私有化。 虽然 Poste Spa 的运营处于后期阶段，Consob 将于 10 月 100 日发布的招股说明书已经开始倒计时，但经济部已经为开业确定了担保和配售财团的结构Enav SpA 资本市场的运作 这家公司 1,5% 由财政部控制，控制着空中交通（控制塔和服务），每年监督 41 万次飞行，这些飞行通过我们的天空并通过我们地区的 XNUMX 个机场. MEF 已任命巴克莱资本、瑞士信贷和 Mediobanca 为全球协调人，摩根大通和联合信贷银行为联席账簿管理人。
“根据 16 年 2014 月 XNUMX 日总理令的规定，经济和财政部作为 Enav 的全资股东，将着手部分出售公司 - 具体说明 MEF 声明 - 最高可达资本的 49%, 通过使用针对意大利储蓄者的公开发售, 包括 Enav 及其子公司的员工, 和/或意大利和国际机构投资者。活动计划规定该操作可以在 2016 年上半年进行, 与市场条件相适应”。
ENAV SpA 不仅在意大利开展业务，而且还通过其子公司 Enav Asia Pacific 进军国际市场，特别是在东南亚。该公司的行政机构于去年 XNUMX 月进行了更新。 总裁是 Ferdinando Franco Falco Beccalli，总经理是 Roberta Neri。
到目前为止，MEF 的新闻稿已将其与定于 12 月 2016 日首次公开募股的 Poste 和 Railways 一起纳入 Renzi 政府的私有化计划。 对于 Enav，目标是在 1,8 年上半年向私人开放资本——这将是欧洲首例此类案例。铁路应该紧随其后。 Letta政府也研究了这家空中交通管制公司，据说估值在2亿至150亿之间，其中包括年底估计的200至700亿的债务。 换句话说，根据出售的份额，藏品可能在 800 到 250 亿之间。 在过去的两年中，Enav 已经为国家带来了 XNUMX 亿的股息和资本削减。
