平均而言，意大利驾车者支付 遥控车价格高于47欧元 与其他欧盟公民相比。 这个区别是 比几年前小得多 （2008-2012 年为 213 欧元）并且该国南北差异也在缩小。 不仅如此：在 2022 年的前几个月，尽管通胀飙升，但汽车价格再次下跌，但“我们必须意识到” 价格竞赛 “势必会对理赔成本产生影响，已经在 2021 年增长”，因此“它们变得更加必要 体制改革”，使其在中长期内更具可持续性和稳定性。 他说了 玛丽亚·比安卡·法里纳Ania 总裁在向意大利保险公司全国协会年会的报告中。
特别是，Farina 呼吁审查 bonus-malus 机制，修改保费税，“与欧洲相比非常惩罚”，以及对严重人身伤害损害赔偿的统一定义。
2021 年寿险和非寿险保费为 140 亿美元，增长 3,8%
至于意大利保险业的总体情况，Ania 的一号人物解释说，2021 年 整体寿险和非寿险保费 他们达到了140亿欧元，年增长率为3,8%，回到了2019年的水平。
“这证实了对保护的需求不断增长，尽管仍不足以克服我国特有的保险不足情况 - Farina 补充说 - 特别是寿险保费，即意大利人委托给我们的储蓄，录得 106 亿美元的结果，增长 4,5%。 多线产品的增长非常显着，这些产品能够随着时间的推移适应经济和金融场景、储户偏好和客户期望的变化”。
非寿险保费增长 34,1%，保费收入为 2 亿美元，这是由于机动车责任保费进一步减少 4,5%，以及来自其他类别损害的积极贡献，相当于近 6%。 总投资接近1.050亿元，投资组合多元化趋势持续，另类资产增加。
“我们面临两年的不确定性”
最后，展望未来。 根据 Farina 的说法，2022-23 两年期呈现 意大利经济存在诸多不确定性 和“因此对于保险公司”，由于各种因素：储户需求放缓，对基础课程索赔成本增加的担忧，以及证券投资组合价值的损失，由于突然利率上升。
“关于最后一个主题，我们希望及时在半年度报告中应用该条款，该条款已经在 2018-2020 年的三年期间开始运作，它消除了资产价值的波动按照当地会计准则编制的财务报表，将予以重申”。 该请求是由 Daniele Franco 领导的经济部提出的。
“考虑到财政年度结束，将进入不可分配储备的金额限制在实际可能对公司损益表产生影响的资本损失部分也是可取的” , Farina 总结道。
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