欲望的对象、政治宣传、公共资源的浪费或具有毋庸置疑的环境内涵的战略性公共工作？ 65 年来，没有一位政治代表逃过将西西里岛与大陆连接起来的建议 跨越墨西拿海峡的桥梁. Unindustria Calabria、Sicindustria、Confindustria Catania 和 Confindustria Syracuse 仍然相信它，并提供了一个项目，该项目最终将对一千个幻想做出公正的判断。
在一份充满数据和社会经济评估的档案中，实业家们追溯了意大利漫长而痛苦的历史中令人难以置信的段落，这对南方来说是一出悲喜剧。”我会认真考虑修建墨西拿海峡大桥”，他几天前说 朱塞佩孔戴. 但总理和其他人，西西里和卡拉布里亚的联合会被提醒，这种错觉已经付出了代价 迄今为止 960 亿欧元， 涉及 300 名设计师，100 名在公司、组织和大学之间. 如果一切顺利，今天从墨西拿到圣乔瓦尼别墅还需要一个小时的渡轮。 两岸相距仅 3,3 公里。
档案解释说，这个怪物数字是由审计院计算的。 公共设施—— 墨西拿海峡水疗公司 – DAL 1981, 成立年份, 到2013，清算当年花费了958.292亿欧元。 但即使是清算，纳税人也肩负着重担，2014 年和 2015 年每年有近 1,5 万美元，2016 年有 XNUMX 万美元用于支出和纠纷。 看起来已经完成了，但当孔蒂还在说他想考虑这项工作时，那个老斯帕“附在了人工呼吸器上 除了与承包商 Eurolink 发生法律纠纷的法律费用外，清算人还收取 160 万欧元的年费“。
一个令人难以置信的横截面，它已经经历了各种颜色的政府，并且作为一项战略性公共工作，具有毋庸置疑的价值的可持续环境内涵。 从区域间和国家流动性到日常旅行，再到减少渡轮交通，再到减少水污染。 Confindustria表示，这座桥可在6年内建成，最高成本为8,5亿，经济收益率约为9%.
罗马有没有人准备好克服各种不确定性，挑战有争议的对国家有用的基础设施概念？ 如果是，档案表明三点：不能推迟的某些日期和截止日期的计划； 严格的路线图和未履行承诺的问责制； 总体支出计划，包括公共和私人资金。 最后，鉴于委员们从未过时，提名一位“在所有规划和建设阶段保证灵活性和速度并遵守最后期限”的全新委员。 简而言之，从昨天开始，总理有了更多的因素来做出明确和可信的决定。 65 年后。
