的永恒回归 墨西拿海峡大桥. 与过去 30 年的每一届意大利政府一样，即使在《孔蒂 2》中，我们也开始再次讨论应该连接卡拉布里亚和西西里岛的基础设施。 但这一次有一些新东西：海峡大桥可以变成海峡隧道。 有点像跨越英吉利海峡将法国和英国联合起来的那个。
南方两个地区之间的新联系项目（他们最近也回来表达自己的意见） 西西里和卡拉布里亚的工业组织) 符合总体规划 高铁网络建成，今天仅从米兰到那不勒斯穿越意大利。 有两个部分要构建： 萨勒诺 - 雷焦卡拉布里亚 e 卡塔尼亚-墨西拿-巴勒莫，由简化法令起草的主要工程计划重新启动。 因此，不可避免地，关于卡拉布里亚-西西里基础设施的争论也将再次成为热门话题。
根据 Il Sole 24 Ore 的报道，不久（如果在启动简化法令的清洁发展机制期间还没有发生的话）总理， 朱塞佩孔戴和基础设施部长， Paola De Micheli, 他们会给 新可行性项目的绿灯 技术经济（以及环境）来比较跨越海峡的各种可能解决方案。 然后它将从 老单跨桥梁项目 Stretto di Messina 公司（与总承包商 Eurolink 仍有争议），最高可达 新的多跨桥梁项目, 通过假设 一个或多个水下隧道.
只有决定哪条路最方便，才会分配大约 五千万欧元.
重新启动海峡大桥将使孔戴确认他对其政治计划的两个关键方面的承诺：该国的基础设施发展和南方的重新启动。
此外，海峡大桥项目 5星运动的很大一部分喜欢它 并且——在完成高铁网络方面——可以毫不费力地接受 也来自 Pd，他在贝卢斯科尼政府和墨西拿海峡公司时也曾反对这项工作。
