墨西拿海峡大桥：蒙蒂政府停建后假说是否重现？ 让我们听听交通部长毛里齐奥·卢皮 (Maurizio Lupi) 的说法：“在战略和交通层面，在墨西拿海峡上架桥的想法不能被视为已存档”。 接近于“发现”所引发的争议的话，在国防部的蜿蜒曲折中，超过 XNUMX 亿的资金用于这项工作，该部将资金合理化为在项目撤销和再利用下输入的金额，“不对作品的资源分配，但历史上表明已撤销和未使用或可用的资源”。
卢皮部长在回答提交给商会的问题时以书面形式提出了他的评估。 与此同时 - 他说 - 桥梁的建设“将产生增强经济凝聚力的效果，使南方领土的内部通道稳定，推动建立高速和频繁的内部连接的缺失环节西西里和卡拉布里亚领土”。
简而言之，这位部长坚持认为，“海峡大桥的建设提供了一个答案，因为它被确定为南方持久发展的基础设施不变量，是出现城市欠发达的独特机会，没有太多的意识形态在南方”。 更重要的是：卢皮强调了“欧洲大陆和意大利对整个地中海盆地的投射战略价值”，并警告说“地中海地区存在着非常雄心勃勃的假设，有可能完全边缘化不仅是南部，而是整个意大利”。
所以说“跨海大桥的想法不能算搁置”的理由就在这里。 至于技术项目，“它可以重新审视 - Lupi 坚持 - 以克服财务可持续性的缺乏，这有助于加强意识形态上的对立立场”。 当然，部长并没有隐瞒议会批准的法律已将 Stretto di Messina 公司清算。
必须遵守这些法律。 但 Lupi 指出：“要在这方面进行创新，仍然缺少一个重要的组成部分，这样一项工作才能完全进入政府议程：在所有机构层面进行令人信服和广泛的共享。 在国家生活如此微妙的阶段，以及如此受公共财政紧急情况影响的情况下，这一组成部分显得更加必要”。
