14 月 XNUMX 日。 这是热那亚市民在日历上用红色标记的日期，在经历了四个月的黑暗之后，一切都可以重新开始的那一天。 “14 月 XNUMX 日，我将签署法令，确定谁将拆除和重建莫兰迪桥”，来自伦敦的市长兼专员 Marco Bucci 说。
负责审查的七位“智者”桌上有十五项提案，其中两项处于领先地位。 但在进行第一阶段之前，拆除两个树桩的工作随后被搁置 14月XNUMX日的悲剧 牺牲了 43 人的生命，我们将不得不等待 热那亚宫廷的绿灯。 事实上，利古里亚首都的法官重申，有必要等待瑞士对高架桥残骸的分析结果。 评估结果应于 17 月 XNUMX 日到达，并被认为是继续调查的基础。
回到项目上，如前所述，摆在桌面上的建议是多种多样的：一些只涉及拆除，另一些只涉及重建，还有一些两者兼而有之。
最喜欢的，也感谢 Lega-M5s 政府的支持，是 由 Salini Impregilo 和 Fincantieri 组成的“财团”， 在 Ferrovie dello Stato 工程公司 Italferr 的支持下。 他们的提议涉及建造一座高架桥，其灵感来自建筑师伦佐·皮亚诺 (Renzo Piano) 捐赠给热那亚的设计。 施工时间：12个月，不包括拆迁。 造价：200亿多。 设计应由 Italferr 处理。 因此，与 Autostrade 项目相比，时间延长了三个月（加上拆除树桩所需的时间），而成本则大致相同。
然而，另一个受到技术人员赞赏的项目是 Cimolai，一家弗留利安公司 专业从事金属结构的设计、施工和安装。 该公司实际上提出了四项提案，均由建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦 (Santiago Calatrava) 签署。 它们的范围从最简单的——11 个月的建造时间和 200 亿美元的成本——到更“复杂”的需要 19 个月建造的，正如他解释的那样 新闻界 它包括一座斜拉桥和一座拱形桥。
