Il 热那亚大桥倒塌 这是一场悲剧，将长期留在意大利人的记忆中。 一个非常严重的事实，也许象征着公共事务管理不善、权力混乱、缺乏真正的控制。 诚然，这种灾难不仅仅发生在意大利（只记得去年 XNUMX 月迈阿密大桥的倒塌），但这里的一切都显得更具灾难性，既因为我们领土的特点，也因为公共当局对邮政的疯狂管理-事件。
Il 托尼内利部长， 而是整个政府，而不是立即考虑如何处理紧急情况，最重要的是如何快速组织重建热那亚、其港口以及必须通过海运运送货物的整个意大利北部的基本动脉，从四档开始“寻找敌人”到“有罪”的认定，以指出民众的愤怒，然而陷入矛盾的纠结将使重建时间更长，成本更高。 如此之多，以至于在悲剧事件发生一个多月后 支持热那亚的法令尚未通过 并开始重建。 即使是关于任命特别专员迅速开展工作的问题，它仍然是一片漆黑，或者说是两个政府合作伙伴之间的争执。
我们到了荒谬的地步 总理孔特一位优秀的法学家宣称：“我们不能等待正义的时代来惩罚有罪的人”。 托尼内利部长和两位副总统挥舞着手臂，指责 Autostrade 的所有邪恶行为，并表示桥梁的重建不能委托给贝纳通特许公司，而必须由国家直接完成。 没有意识到他们以这种方式冒着风险 大幅延长时间 由于需要投标，最重要的是要立即从国家预算中为这项工作提供资金，并向他们希望取消特许权的 Autostrade 公司提供补偿。
很难迅速而顺利地摆脱困境。 试图阐明迷宫并可能找到一个以时间速度、建筑物安全和不向公共预算收取费用为特征的解决方案， 改良主义与自由基金会， 由 Fabrizio Cicchitto 主持，在 Montecitorio 组织了一次会议，Ettore Incalza 和 Vito Gamberale 等人出席了会议。
一个出来了 处理眼前问题的务实有效途径 以及一系列关于组织我们的主要工程的特许权和授权的注释，负责任的政府应该考虑这些，它不仅要进行短期宣传，而且要有效恢复和振兴国家。
首先我们需要澄清的是 Autostrade 公司负有“客观责任” 灾难，因此谁有责任，不仅有权利，在尽可能短的时间内补救，除非在确定司法、民事和刑事责任后作出充分反应。
目前，高速公路正在为受灾人员提供紧急支持，但有必要尽快就有关人员和公司达成真正的赔偿协议（在这种情况下不等待正义）可能的。
不让Autostrade搭桥的想法遇到技术障碍和判断 强大。 这不仅仅是寻找修复损失的资金问题，还包括可能撤销特许权或国有化的资金问题，根据初步估计，这将达到近 20 亿欧元。
一场旷日持久的司法纠纷将展开，这不仅会让国库付出高昂的代价，而且，这将更加严重，还会延长重建时间，从而使热那亚和利古里亚屈服，这两个城市已经在长期的战争中遭受了巨大的损失。过去十年的危机。 相反，它会更明智，正如利古里亚托蒂州长所声称的那样， 让 Autostrade 立即支付所有费用 桥梁的重建，以及将被工程损坏的房屋的重建，甚至可能对所有损坏的人进行全部或部分补偿。 这不会影响任何关于撤销特许权或司法调查应强调的其他问题的争议。
相反它出现 芬坎蒂尼的立场模棱两可 自称是桥梁的建造者，但在该领域没有具体经验。 在任何情况下，都不可能将工作直接委托给 Fincantieri，但根据欧洲规则，需要进行国际招标。 这意味着至少要延迟两年。
一个政府不想推测这一巨大的悲剧，以巩固选民的想法，即在它之前出现的一切都因无能或盗窃而受到污染，但有利于普遍利益的政府因此会通过获得 Autostrade 采取务实的行动所有应得的补偿，也许还有更多，最重要的是 避免将热那亚与世界其他地区隔离开来 时间过长。
那么很明显，这个经验必须教给我们至少两个绝不能丢掉的基本问题。 首先有必要 审查设保人（国家）与特许公司之间关系的运作 以便检查更多，速度更快； 其次，重新考虑所有规范大型合同的规则，因此需要很长时间才能完成工作。
Gronda di Genova 的经历以及过去绕过佛罗伦萨-博洛尼亚路段的经历应该给有远见的统治阶级一些教训，也就是知道如何想象未来的危险并及时采取行动预防它们的人.
