倍耐力在米兰的研发中心启用了新的静态模拟器。 该技术“的目标是优化新轮胎的开发和测试阶段，减少时间并通过倍耐力与汽车制造商之间的更多互动加强与汽车制造商的合作，这家米兰公司是合作伙伴”。该公司在一份声明中表示陈述。
由于对不同车型使用了虚拟原型，新模拟器将开发新轮胎所需的平均时间减少了 30%。 使用模拟，倍耐力能够在开发过程中快速更改参数。
“与更传统的设计方法相比——该公司解释说——在这个模拟器上，可以安装从汽车制造商那里收到的汽车虚拟模型或在内部复制它； 此外，还可以在汽车制造商模拟器上进行联合设计和开发活动，使我们能够完美地与汽车制造商的开发时代保持一致，汽车制造商创造新车型的频率越来越高。”
这一测试过程最终将有可能降低每年生产的实体轮胎原型的数量，从深远的利益方面影响公司的可持续性。
仿真已用于一级方程式和其他赛车类别的轮胎设计和测试已有 10 年。 现在，这项技术和倍耐力研发部门积累的经验也正在应用于公路用轮胎。
“该模拟器由 VI-grade 制造，由一个延伸 210°、直径 7,5m 的圆柱形屏幕组成，以直观地再现不同的电路和驾驶条件。 该系统在屏幕中央展示了一辆静态汽车，配备了一些主动技术，可以向驾驶员传达汽车的真实行为，包括：座椅、方向盘、安全带和与悬架相对应的各种振动器和引擎。 每个操作都由控制室协调，从中可以将轮胎和车辆的各种技术规格参数输入模拟器，并监控模拟测试的结果。
