十年后的宾尼法利纳。 这个历史悠久的意大利制造品牌成立于 30 年代，近一个世纪以来一直是汽车设计的主角，自 2008 年以来首次与投资者对话，并通过展示 一家完全不同、财务状况更稳健的公司 – 感谢但不仅限于印度集团 Mahindra 收购了 76% 的股份，仅这一家就弥补了资产负债表上 200 亿美元的缺口 – 并实现了新的业务目标。
首先，特别关注国外市场，Pininfarina 90% 的营业额和一半的员工都来自国外市场（有 350 名员工位于都灵附近的 Cambiano 历史悠久的总部，还有同样多的员工分散在世界各地，最重要的是在德国）： 2017财政年度是上次14年后的盈利年度, 从欧洲到美国，从中国到中东，世界各地的收入都在增长，其中表现最好的是真正的繁荣，+600%，这要归功于伊朗和迪拜的重要订单。
“但最重要的是——董事总经理西尔维奥·彼得罗·安戈里 (Silvio Pietro Angori) 在米兰证券交易所总部向分析师和记者解释道——上一时期是实现金融稳定的时期，2007 年的债务超过 600 亿欧元，现在我们已经减少到不到38万”。 从 Pininfarina 的角度来看，这显然开启了新的场景， 该品牌以其设计而闻名，后来未能成功转型为汽车制造商，陷入似乎已被克服的危机，也可能开启新的收购：“直到几个月前，我们自然无法获得任何东西。 我们已将一些资产挂牌出售，这已不是什么秘密。 然而，我能说的是，我们不会只在内部发展，即使现在说朝哪个方向和做什么还为时过早，”Angori 说。
同时，可以肯定的是，Pininfarina 将重点关注美国市场，该市场一直对意大利高端制造的魅力非常敏感：迈阿密的办公室已经存在， 刚刚在洛杉矶也开了一家. “加利福尼亚——首席执行官解释说——正在成为汽车行业和工业设计领域所有创新的中心，另一个集中的初创公司、合格的企业家和投资者支持，例如，自动驾驶领域的淘金热。 那是我们必须去的地方。” 储蓄者喜欢这一举措：证券交易所的股票近两年来一直稳步增长（2016 年 1 月它的价值仅为 2,6 欧元，今天为 3，4 月达到 XNUMX 欧元以上的峰值），收益近 XNUMX ％ 到 每股 2,64 欧元。
然而，在 Pininfarina 的未来，将不再像现在这样只有汽车，最重要的将不再只有设计。 目前55%的营业额来自汽车工程业务，重要客户遍布全球， 不仅是FCA及其菲亚特、阿尔法罗密欧、法拉利等品牌，还有通用、宝马、福特、丰田. 正是出于这个原因，作为公司重组的一部分，1 月 100 日成立了一家新公司 Pininfarina Engineering，由母公司 XNUMX% 控股。 Angori 说：“通过新结构，设计和工程在两个特定且不同的法律实体中进行，我们希望有利于缩短设计控制链和商业战略的集中化”。
多年来，设计已经远远超出了汽车的范畴。 事实上，如果我们都知道传奇的法拉利 458 Pininfarina Sergio，也简称 Ferrari Sergio Pininfarina，那么现在知道这家公司的人并不多 他还设计火车、飞机、游艇，甚至缆车 在有山脉和摩天大楼的地方，就像迪拜和巴西圣保罗已经发生的那样。 就是所谓的工业设计，超越了与汽车的联系：在电子领域，既有手表的奢侈品，也有与三星合作的智能手机； 在最重要的客户中，还有可口可乐（饮料自动售货机）、Lavazza、Telecom 和 Juventus在建筑和室内设计领域。 历史上与菲亚特和尤文图斯的世界联系在一起，宾尼法利纳还设计了安联球场的一些部分。
