2030年营业额XNUMX亿。 75款新电动车型 在该日期之前的利润中，但不影响营业收入利润率，该利润率在 Dare Forward 2030 期间将保持两位数， Stellantis的战略计划 由首席执行官 Carlos Tavares 在阿姆斯特丹介绍。
Stellantis计划：到2030年欧洲只有电动汽车
雄心勃勃的目标，但这并不能衡量小组第一的挑战。 “我们的意思是 变得比以往任何时候都多 ——他在分析师的听众面前说——我们正在扩大我们的视野，克服局限并拥抱一种新的心态，寻求改变流动性的各个方面，以改善我们经营所在的家庭、社区和社会。”
因此，到 2030 年 欧洲所有集团销售额 在美国，其中 50% 将由电池电动汽车组成，例如从 2023 年开始向内部人士展示的第一款纯电动吉普品牌 SUV，此外，他们不得不接受新车型的预告片模型以及一系列草图，这些草图预测将于 1500 年首次亮相的新型 Ram 2024 皮卡的形状。但这一天并不是专门用于新产品的发布，就像它从来没有被用来满足包括意大利在内的 Stellantis 星球的工会和利益相关者的合理好奇心。
即将就 Termoli 达成协议。 禁止进入首都
在演讲的间隙，塔瓦雷斯保证“只剩下几周了” 签署 Termoli 超级工厂协议，电池生产厂将动员 2,5 亿美元的投资，并确认政府将提供 370 亿美元的支持，“与他们在法国和德国所做的一样”。
经理还允许自己与记者开玩笑说意大利国家进入股权结构的可能性，由各种政客播出，法国人持有股份。 “我认为没有必要——他回答说——我们可以在不让政府参与股权结构的情况下保护意大利。 政府可以更好地利用意大利人的税收“。
“意大利是集团的支柱之一，我们正在投资重新推出阿尔法罗密欧、蓝旗亚和菲亚特电气化”。 “但是——他总结道——我们不能害怕变化，我们必须充满活力”，根据激发新 Stellantis 两小时展示灵感的理念。
Stellantis 新计划的亮点
- 公司的目标是在 2038 年成为首家达到标准的大型汽车公司 零排放的目标 到 2 年将二氧化碳排放量减半之后。
- 这种雄心壮志与看似适度的销售目标不谋而合。 如前所述，该公司打算 到 2030 年销售 XNUMX 万件。 即低于PSA和FCA合并前的销售额。 增长将通过增加生产价值来实现。 如果政府通过新的激励措施和规则帮助市场重启，希望能够提高门槛。 与此同时，我们正在适应在 15 万件（几年前为 18 件）的欧洲市场中发展。
- 事实上，这个新目标并不妨碍您瞄准 净收入翻倍 至 300 亿 到 2030 年，在整个计划期间实现两位数的调整后营业收入利润率，并在 20 年产生超过 2030 亿美元的工业自由现金流。
- 同样苛刻的是一个承诺 派息率25-30% 直到 2025 年，回购最多 5% 的已发行普通股。 解决这个问题的是现在众所周知的塔瓦雷斯（Tavares）能够在拥挤的品牌和公司历史中集中协同作用，这些品牌和公司历史显然难以调和。 目标是实现 每年5亿的现金协同效应 到 2024 年底，并保持收支平衡点在合并交付量的 50% 以下，鉴于平均水平通常在 70/80% 左右，这一结果值得载入吉尼斯世界纪录。
- 系统容量 吸收电动汽车的更高成本 在任何情况下，无法在市场上卸载的产品对于维持必要的盈利能力都是决定性的。 部分账单的成本将落在供应商身上，部分落在销售网络上。 在集团的目标中，还有达到 2030 年全球在线销售额的三分之一. 此外，还将推出一个全球数字市场，为客户提供“整个 Stellantis 产品和服务的无缝旅程”。
- Stellantis 还将继续从事 燃料电池解决方案的开发 并将在 2024 年将这项技术的使用扩展到大型货车。到 2025 年，第一个燃料电池提案将进入货车领域，也面向美国市场。 随后，这项技术也将应用到重型商用车上。
- 说到 自动驾驶的发展，与 Waymo 的关系将在未来的送货服务上更进一步。 在演示过程中，还宣布了 Stellantis 企业风险基金，初始资金为 300 亿欧元，用于采用先进技术。
- 最后 中国。 Stellantis 制定了一项具体计划来降低固定成本并限制地缘政治风险，净收入为 20 亿欧元。
