政府准备 汽车行业支持计划 应对可能在未来几年摧毁 70 多个工作岗位的严重危机。 购买电动汽车的新激励措施即将出台，同时还有新的开发合同和创新协议。 所有主题都是德拉吉政府主管部长于昨天（9 月 XNUMX 日星期三）在基吉宫举行的会议的中心。 会议的目的恰恰是确定一揽子 汽车产业扶持措施 将被纳入一项可能于下周提交部长会议的法令中。
汽车行业的问题
2021 年对欧洲汽车行业来说是非常艰难的一年。 国际芯片危机更是雪上加霜。 结果是，与 2,4 年相比，欧盟的新车销量下降了 2020%，而与 2019 年大流行前相比，西欧 跌幅高达 25,5%。 不幸的是，意大利也不例外：我们国家 2021 年的注册人数比 23,9 年减少了 2019%。
2022年也开局不利：107.814月份，根据意大利交通部的数据，登记了19,7辆汽车，比2021年同月下降了XNUMX%。
不能再忽视的数据，特别是如果我们考虑到 2035 年将面临的重要挑战，整个欧盟将从 XNUMX 年开始 将不再可能生产汽油和柴油汽车。 还有另一个问题——不小的问题——意大利必须解决。 Stellantis 的首席执行官 Carlos Tavares 多次谴责它：在我们国家 生产成本 尽管劳动力成本要低得多，但每个组装单位的工厂成本远高于其他欧洲国家的工厂。
汽车行业工会的警钟
7 月 XNUMX 日星期一，Federmeccanica 与 Fim、Fiom 和 Uilm 一起要求政府“召开紧急会议 共同评估汽车行业的条件和可能启动的举措”。 “去工业化的风险 意大利经济的一个关键部门——工会强调的——是具体的。 有必要采取所有必要的防御措施，最重要的是寻找重新启动和发展该部门的机会”。
事实上，根据公司和行业协会的说法，如果没有针对性的干预，他们可以在意大利 跳过 73 个工作岗位，其中 63 个在 2025-2030 年期间。 “今天，INPS 提供的有关社会减震器使用趋势的数据已经表明趋势：2019 年裁员 26 万小时，2021 年将近 60 小时”，他们强调
德拉吉政府的汽车计划
周三，在丹尼尔·佛朗哥、恩里科·乔万尼尼、吉安卡洛·乔尔盖蒂和罗伯托·钦戈拉尼等部长在场的情况下，由部长理事会主席副部长罗伯托·加罗福利主持的会议持续了大约一个半小时，试图评估问题。 中心主题：开展行动计划的措施 “共同战略” 能够避免汽车行业的崩溃。
在桌子上，根据最初的谣言，会有 一项价值约 XNUMX 亿欧元的计划 包含购买电动汽车的激励措施，以及一系列旨在帮助汽车行业的措施：开发合同、创新协议、技术转让措施、Pnrr 研究基金和 IPcei、欧洲共同利益项目、社会安全干预措施网。
议程上已经有其他旨在确定计划细节的会议。 目标是尽快关闭并采取行动重振意大利经济的关键部门之一。
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