远非妥协：普京在石油问题上的挑战正在从根本上改变原油的地理分布，对能源和工业界产生历史性影响。 更不用说全球范围内的盟友和敌意交织在一起了。 其影响将至少在整个 2022 年标志着市场的表现。
第一场比赛涉及保险界。 星期二早上，几个小时后 对俄罗斯石油禁运的艰难妥协，经纪人的注意力并没有集中在布鲁塞尔采取的措施上，而是集中在欧盟即将禁止几乎垄断该行业的欧洲保险公司承保运载俄罗斯船只的风险的可能性更大的前景上地球上任何地方的原油。 这是一个极端的举动，与市政府达成一致，注定会进一步提高原材料价格，但也使莫斯科的计划比其他任何计划都更加复杂，被迫诉诸 走私方法 管理其石油出口，这与天然气一起提供了俄罗斯联邦预算收入的 42%。 或承担任何事故和漏油的损害风险，而不是不再由保险承保的偶发事故国际保赔协会集团 总部设在伦敦，处理全球 95% 的油轮船队覆盖。
事实上，从现在开始，运载从俄罗斯运来的原油的船只将受到与从俄罗斯运来的原油相同的待遇。 德黑兰的石油. 对莫斯科的贸易产生了非常负面的影响，自战争爆发以来，莫斯科的贸易在很大程度上弥补了欧洲较低的销售量（无论如何每天 4 万桶），尽管有 30% 的折扣，但对印度和中国。 在希腊船东的积极合作下，他们在 60 月份获得了 XNUMX% 的俄罗斯海运原油出口。
除非与雅典的干预有关，否则原油市场注定 一场新的革命，符合欧洲减少对俄罗斯石油及其衍生物依赖的决定。 交流的地域和发生的方式都发生了很大变化。 尤其：
- 欧洲增加了从西非的进口：600 月份每天从尼日利亚、喀麦隆和安哥拉进口 XNUMX 万桶石油。 过去，这些资金流向印度，如今是俄罗斯的客户（折扣价）。
- 莫斯科还增加了对中国的销售量 (+50%)，而欧洲则指望美国保证提供更多的供应。
- 在保险冻结的情况下，“幽灵”油轮的市场将会扩大，这些油轮近年来为委内瑞拉或伊朗的原油销售投保。 这是一项有风险但有利可图的业务：对于在“温暖”水域（例如丹麦监管的波罗的海）中进行的无遮盖航行，最高可达船舶价值的 5%。 土耳其更好，至少在它加入制裁之前是这样。 在迪拜，可能有一些公司愿意为油轮投保，而不受市政府的约束。
- 根据格柏公司的说法，今天已经有 400 万桶运往亚洲的俄罗斯原油在公海从油轮转移到油轮以绕过管制。
这是石油市场在其最微妙的时刻之一的艺术状态，不仅仅是在价格方面。 即使在制裁和禁运之前，能源行业也不得不面对 Covid 19 强加的“冬眠”和强烈影响的反全球变暖政策的觉醒 炼油厂投资，自由落体 在过去的几年中。
路透社写道，到 2021 年，全球炼油能力下降了 780 万桶，这种情况已经 30 年没有发生过。 根据国际能源署（建议避免新投资，如果有的话将资源转移到可再生能源），总产能已降至 78 万桶（相比之下，大流行前约为 82 桶）。
结果？ 在石油价格上涨 50% 的情况下，精炼产品上涨了 70%，涨幅尤其集中在柴油方面，柴油至今仍对欧洲汽车起着关键作用。 但不仅如此。 现在是星期一 巴西农业生产者的警报：即使是一家美国炼油厂的活动中断，在夏季也有拖拉机没有足够燃料的风险。 正如我们所知，夏季是墨西哥湾飓风和停电的季节。
