据安卓报道， 新兴市场强劲的销量为经济复苏做出了巨大贡献 汽车行业 2008 年信贷危机之后。然而，这 流程最近出现转机，随着发达经济体对汽车的需求持续增长，而一些主要新兴经济体的汽车市场疲软迹象越来越明显。 在美国，汽车市场已经经历了七年的增长，预计今年和 2016 年的销量和产量也将继续增长。 市场复苏在东欧 2015年上半年进一步加速 今年 8 月至 XNUMX 月期间，新车注册数量与去年相比增长了 XNUMX% 以上。 有利的环境为法国、意大利和西班牙该行业的制造商、供应商和零售商的业绩做出了巨大贡献，在经历了多年的停滞甚至收缩之后，延续了 2014 年开始的复苏。 但是，应该记住的是 欧元区经济复苏依然脆弱，多家车企财务稳健，尤其是在地中海沿岸国家， 继续受到长期危机的影响. 与欧洲和美国的情况相反，一些主要新兴经济体的汽车市场表现正在放缓： 2015年上半年，俄罗斯和巴西乘用车销量分别萎缩35%和20%，由于经济问题日益严重，预计短期内不会好转。 仅在两年前，这些国家还被认为是汽车行业增长最快的市场。 在中国，经济放缓和股市波动对汽车销售产生负面影响, 在任何情况下都应该在 2015 年和 2016 年继续增长，尽管增长率明显较低。
始于去年上半年的巴西汽车业危机，因该国整体经济放缓而进一步恶化。 后 2014 年 GDP 温和增长（+0,1%），今年巴西经济 预计收缩 2,0%. 政府已批准削减公共支出，家庭购买力因高通胀（超过 9%）和失业率上升（7,5 年 2015 月增长 4,3%，2014 年 XNUMX 月增长 XNUMX、XNUMX%）而下降。 由于高基准利率导致货币急剧波动和信贷不足，该国的经济表现进一步减弱 （14,25 月为 XNUMX%），所有因素都阻碍了家庭支出和企业投资。 危机时刻对汽车行业的整个价值链产生负面影响，从汽车零部件制造商到汽车制造商和经销商。 尽管巴西最近被认为是增长最快的市场之一，但该协会 蚕豆 （汇集了巴西汽车制造商）估计 国内汽车销量 （包括乘用车、轻型车辆、卡车和公共汽车） 去年下降了7,1% （3,5 万台）。 产量录得15,3%的跌幅 （3,15万台）， 而出口下降了 30,4%，主要是由于邻国阿根廷经济困难，巴西汽车的主要出口市场。 这两个国家之间的贸易流动也受到阿根廷购买支付进口所需美元的限制。
为了减少公共赤字， 巴西政府重新开征新的汽车消费税（IPI），预计价格将上涨 4,5-7% （取决于车辆尺寸）。 这意味着 尽管经济环境不利，但巴西汽车制造商将不得不将更高的税收负担转嫁给消费者. 此外，联邦政府已启动支出审查程序，其中涉及削减大量项目和补贴，政府极不可能分配资源来支持汽车行业。 此外， 雷亚尔的重估提高了进口汽车和汽车零部件的价格，由于为了鼓励外国公司在那里建立生产工厂而引入的高税收，在巴西已经相当高了。 因此，在这种情况下，该行业公司的利润率在过去 12 个月中急剧收缩也就不足为奇了，预计这种负面趋势将持续下去。 汽车行业的固定成本很高，因此保持良好的销量至关重要：然而，这增加了供应商和汽车零部件制造商的压力，这些供应商和汽车零部件制造商的财务结构薄弱，债务水平不断上升。 巴西汽车行业的付款在整个价值链上差异很大：在 60 到 120 天之间。 汽车制造商通常与供应商有很长的付款期限，通常超过 120 天； 相比之下，钢铁/金属生产商要求汽车零部件供应商缩短交货时间，因此面临着严重的流动性和利率压力。 因此，鉴于列出的问题， 分析师预计未来几个月付款延迟和无力偿债的情况将显着增加，自 2014 年底以来急剧恶化。
