大数都有，居中的做法暂时只在官方文档中。 欧盟委员会批准的 55 年“适合 2030 人”一揽子计划需要超过 3.500 亿欧元的投资和对所有经济部门的横向干预。 2030年和2050年实现零排放两大战略目标依然存在。 委员会恢复 大流行灾难后的一项复杂工作。 但是政府，尤其是行业是否准备好停止使用旧资源，从上到下改变生产流程，在如此激进的转型之后管理就业？ 乌尔苏拉·冯德莱恩这样认为，并在阐述她强调政府合作的措施时，问题就此展开。 在板块上通常的关键点：能源、气候、水文地质不稳定、税收。 农业、交通和建筑的减排量必须从目前的 40% 提高到 29%。 这是未来 9 年的第一个实质性挑战。 这 洪水灾害 在德国和荷兰，它重新提出了它的紧迫性
各国将不得不为排放做出贡献 大气中的碳含量减少 估计减少了 310 亿吨。 这些数字的下游是大范围的重组，以某种方式扼杀了它们的有效性。 von der Leyen 说，必须废除现有的有利于船舶和飞机的免费污染交换系统，以便拥有更严肃的绿色前景。 这 排放配额上限 因此，他们将迫使公司采用新的能源供应系统。 因此我们也得出了对进口电力、钢铁、铝和化肥征收碳税。税收的这一章被讨论得很多，而且仍然看到工业界、环保主义者和政治力量站在不同的战线上。 但是，“Fit for 55”规定了对能源征税的新规则，即能源含量，简而言之，它必须是可持续的，不污染环境。 例如，汽油将从每升 0,359 升至 0,385 美分，而柴油则从 0,330 升至 0,419。
有些人谈到气候关税与情景有关，这些情景都将在几年内得到验证。 即使不是在大陆范围内，该行业也可能会减少。 此外，美国和中国在全球范围内将成为出口的间接优势。 最后，该项目设想的另外两个障碍会影响汽车和公共建筑的生产。 在第一种情况下 从2035年起停止销售汽油车和柴油车. 另一方面，对于公共建设，资产每年必须更新 3%，以提高效率并减少对环境的影响。 但我们才刚刚开始制定一项政治战略计划，该计划旨在使欧洲成为应对气候变化的主要大陆。 最后，雄心勃勃的道路的真正试金石将是各国统治阶级手中的数十亿欧元。
