引发公众对抗的惊人漂移 意大利航空公司的经济和政治灾难 每天都接近令人难以置信的水平，但在 Rai 1 昨晚的“Porta a porta”剧集中达到了真正的月球水平，其中 两位著名的航空运输专家（！），例如 Pdl 的 Mara Carfagna 和 Pd 的 Paola De Micheli. 一定是晚了，但每个人——在布鲁诺·维斯帕的鼓励下——背诵了他虚假的爱国主义的长篇大论，以支持国家航空公司的绝对不可或缺性——尽管它的损失已经使国家损失了数十亿美元——以及没有“如果”的防御并且没有政府计划的“但是”，该计划规定意大利邮政在许多不知情的意大利人的邮政储蓄的推动下对意大利首都进行干预。 只有“Corriere della Sera”的专栏作家 Antonio Polito 提出了合理的怀疑，并明智地回忆说，英国航空公司、伊比利亚航空公司和汉莎航空公司指责我们为意大利邮政的运营提供国家援助，这并非偶然.
不用说太多次 意大利航空公司的“战略”词 忘记了在经济理论中，“战略”不是“重要”的同义词，它仅适用于对 GDP 的形成做出重大贡献但最重要的是不可复制的资产。 天空开放后，意大利航空就不是这样了，公民可以使用的航空公司数不胜数。
但令人担忧的是其背后隐藏的目的 意大利航空公司流行的奇怪和混乱的演讲 （让我们为国际联盟荒谬的互换性蒙上一层可怜的面纱）并且昨天晚上有一个令人不快的表现，即 – Vespa 也说过，指的是国家对美国和英国银行的干预 – 在最后，如果 Poste 的运营没有通过，那么考虑将航空公司国有化是合适的，尽管这是最后的手段。 毕竟，还有 Pantalone，还是没有？ 更重要的是，比利时和瑞士老牌航空公司的破产并没有震惊世界，而雷曼兄弟的破产足以引发全球金融危机。
这种关于意大利航空公司未来的言论是如此摇摇欲坠和草率 这甚至不值得评论，但由于政治再次不恰当地对意大利航空公司的公司事务嗤之以鼻，向在航空公司病床边即兴施展巫师学徒的议员和部长提出以下问题就足够了：更好地重新国有化意大利航空还是减税？
亲爱的议员们，试着问问你们的选民，如果你们没有受到侮辱就心存感激。
