新的中国领导人回答了永申的名字。 一艘即将创造历史的船。 这是第一艘从中国经北极航行到欧洲的集装箱船，而不是沿着南线经苏伊士运河航行，从而节省了两周的旅行时间。
这艘重达 19 吨的庞然大物由国有企业中远集团拥有，于 8 月 11 日从大连港起航，预计将于 48 月 XNUMX 日经白令海峡抵达荷兰鹿特丹。 XNUMX 天的旅行与通常沿南部路线（即地中海路线）使用的 XNUMX 天相比。
对于中国媒体来说，这是从北京运往旧大陆最便宜的选择。 在上海-鹿特丹航线上，北部航道比途经苏伊士的航线短 2400 海里。
“与传统航线相比，北极航线让我们缩短了 12 到 15 天的时间，这就是为什么它在航运业赢得了‘黄金航线’的称号，”中远说。
事实证明，这是全球变暖的副作用之一。 随着北极变得越来越繁忙，随着天气变暖，白令海峡可以通航更长时间，新的冒险也将展开。
今年夏天，俄罗斯在西伯利亚水域签发了 393 个通行证，而 46 年和 2012 年分别为 4 个和 2010 个。通航窗口在 XNUMX 月开启，并在 XNUMX 月下旬关闭，届时大量的冰会有效阻挡船只。
“全球变暖速度很快，如果我们在未来 XNUMX 年内开始看到无冰的夏季，我不会感到惊讶，”美国国家冰数据中心主任马克塞雷兹在接受 “华尔街日报”.
“在过去的 50 年里，北极气温上升了 4 摄氏度——Serreze 继续说道——而全球平均水平仅为 XNUMX 摄氏度”。
中国从不掩饰对北极的兴趣。 今年 8 月，北京在北极理事会获得“永久观察员”地位，该理事会由 XNUMX 个在该地区拥有领土的国家组成。
与此同时，航运公司正在观望替代方案在商业上是否可行。 也许，答案将于 XNUMX 月在鹿特丹揭晓。
