艰难的一年，即将关闭的汽车。 困难从昨天开始：我们正朝着 2012 年迈进，在欧洲基础上，它有望成为连续第五年出现负号，因为权威的法国经济表 Les Echos 在圣诞节前一周遭到污名化。 另一个时代，说着四轮语言，五年前的时代。 与前一年相比，2006 年的注册量增长了 3,4%，同样是在大陆基础上。 上一年的得分低于-0,5。 但是 2003-2004 年的两年期间，账目结清了：1,6 年比 2004 年增长 2003%； 5,1 年比 2003 年增长了惊人的 2002%。简而言之，似乎汽车对象将以与它成为 2007 世纪主角的相同进展进入新世纪。 一个概念，甚至在成为一个对象之前，就能够一举改变，并且总是变得更好，例如自由和人的生活质量等类别。 然而，一场始于 2011 年并在随后几年爆发的全球经济危机足以让汽车行业陷入困境。 但即使在这种远非令人兴奋的情况下，XNUMX 年结束时（也）带来了一些积极的评价。 简而言之，高分：积极的扑克，在几乎只显示减号和红色的一般成绩单中。
9 大众汽车 作为一个品牌，即作为一个汽车集团。 伟人中唯一一个以加号结束这一年的人，甚至不是一个谦虚的人。 而且，最重要的是，没有来自欧洲以外的子公司或姊妹品牌的支持，例如日产加强（和大量）雷诺的情况。 甚至在美国通用汽车的支持下来自欧宝。 不：所有欧洲的东西，那个签名大众。 现在在构成汽车世界的各种类别中普遍存在：小型，中型，大型，蜘蛛，运动和超级跑车，具有字母表中所有字母的细分市场。 在越来越多的这些细分市场中，大众或奥迪或兰博基尼汽车现在一直扮演着主导角色。 他们将目光投向欧洲以外，尤其是东方，呈现出同样的胜利趋势。 与质量密切相关的一个。
8 雷诺 四轮世界只是谈论电动汽车，但很少有人真正尝试做一些实用的事情。 在第一批完全脱离内燃机的原型车多年后，必然会造成污染，我们仍在争论如何制造真正耐用、成本可接受的数字、可以以环保方式处理的电池。 几乎没有例外，这基本上是一个僵局。 其中，雷诺日产集团。 在销售方面经历了非常艰难的 2011 年之后，前 Régie 谈到 2012 年仍然以市场亏损为特征。 即使是触电也不会失败的困难。 然而雷诺坚称：其工业产能已经每年生产 240 辆汽车，包括 Twizy、Zoe、Kangoo 和 Fluence。 但这些决议将准备好在一两年内将这些数字翻一番。 最重要的是，这是 Fluence：第一辆真正的家庭用车，不是小型双座车，最重要的是已经在经销商处销售。 价格：28万欧元。 再加上每月几十欧元，以确保臭名昭著的锂电池、它们的维护以及在出现异常、故障和老化时可能进行的更换。
8倍耐力 许多人（有时甚至是作者）怀疑倍耐力重返一级方程式能否取得成功。 或者至少：不是立即。 自从 1 年 PZero 品牌离开大奖赛以来，F.1 的变化太大了。太容易记住当时意大利轮胎对 F.1991 典型的高横向加速度和超负荷值的问题. 相反：成功是。 整个赛季的出色轮胎性能，完美的可靠性：这些是 1 年倍耐力轮胎的价值。 但最重要的是：决定制造寿命短的轮胎，因此在比赛中有义务多次进站，这让我们再次获得了壮观的大奖赛。 并非以微不足道的方式：无论如何，获胜者是对这些非常特殊的新轮胎的最佳诠释、工作和管理的人。 Let's dance是倍耐力在刚刚开始的锦标赛中的广告宣传语。 对于许多人来说，这是一个异端：在 F.2011 中，您必须粘在沥青上，而不是跳舞！ 然而它奏效了，甚至超出了口号的传播范围。 而1年，积累了这么多经验，一切应该会更好。
10只熊猫 熊猫很讨人喜欢：今天和三十年前一样。 因此，这次投票部分受到这种价值观的影响，以及不可否认的有点爱国主义的解读。 但毫无疑问，新熊猫真的很美。 小而大。 便宜但技术丰富，排放等负面影响很小。 新的，全新的，不仅在名字上：简单而略微圆润的外观、现代的内饰和最终优质材料的结果，您看到它们，就不会忘记它们。 菲亚特知道这一点，并且非常看好它。 马尔乔内想要在未来4年内生产和销售的数百万只New Pandas数量众多，而且具有超越经济的价值。 用小型车赚钱很困难：菲亚特已经做好了取得成功的准备。 从 Pomigliano 的一家工厂开始，与亏本生产的工厂相比，真正的工业考古学完全发生了革命性变化。 而且这与工作人员的行为无关，他们朝这个方向推动了很多。 今天，Pomigliano 是未来汽车的典范。 它的作用是，它将有助于防止菲亚特继续在生产层面进行疯狂的搬迁，以寻求比我们部分允许的更有效的成本收入平衡。
