开发一个 一体化和可持续的出行. 这是签署的新协议的目标 FS组, 与总经理 Luigi Ferraris e 罗马机场，与董事总经理 Marco Troncone 一起，专注于 ADR 机场向智能枢纽的过渡，以加强菲乌米奇诺机场 - 全国的中心机场 - 与意大利南部之间的直接高速连接服务以及当前的加速与该国北部（佛罗伦萨/博洛尼亚/比萨）的服务。 因此，车站成为机场航站楼的真正延伸。
Aeroporti di Roma 首席执行官 Marco Troncone 宣布，该协议“以可持续发展和为旅客增加连接机会的名义，跟踪并预测一种新的流动性”。 机场可达性的提高使菲乌米奇诺为旅游业的复苏做好了准备，更广泛地说，为未来的增长做好了准备，从接下来的活动开始”，例如 2025 年银禧庆典和（也许）罗马 2030 年世博会。
综合和可持续的流动性必须成为该国的目标，以便在国际层面上具有竞争力，首先是意大利最重要的门户：罗马菲乌米奇诺机场。 这是 ENAC 总裁 Pierluigi Di Palma 的话。 “为了满足受危机影响最严重的部门之一的需求，Enac 已经向机场管理公司预付了 300 亿欧元的第一笔款项，相当于为健康造成的损害提出的赔偿要求的 50%来自 Covid-19 的紧急情况。 其中，约有 110 亿欧元分配给了罗马机场以鼓励重启”，总统补充道。
FS Group 和罗马机场就综合机动性达成协议
特别是有开发集成产品的意愿 火车+飞机，通过在 Fiumicino 与航空公司实施商业协议“将互惠销售和分销系统与直接在与达芬奇相连的主要火车站进行乘客和行李托运操作的可能性相结合”，读到FS Italiane Group 董事总经理 Luigi Ferraris 领导的公司发布的新闻稿。 后者补充说，正在迅速开展工作，“建设新的铁路基础设施，升级现有的基础设施，并随之提供服务”。 所有这些都是为了使整个国家“更具竞争力和吸引力，因为它拥有可持续、多式联运、高效和相互关联的人员和货物运输系统”。
除了扩大连接和增强信息流外，具体而言，该项目还包括 Fiumicino 机场站的基础设施开发，计划从目前的 XNUMX 条轨道增加到 XNUMX 条轨道。 的发展 公路运输 与道路系统的投资和项目。
规划线路的进一步改进和发展涉及 FL1 和 FL5 连接的建设，用于通过圣彼得和奇维塔韦基亚的连接，以及 Ponte Galeria-Fiumicino 机场部分的四倍。 对于高速的直接连接，该项目预见了 罗马铁路环线关闭 和基础设施旁路，用于插入前往菲乌米奇诺的火车，而无需在罗马特米尼停留。
作为 Urban Air Mobility 的一部分，该协议包括在罗马 Termini 车站停车场设计和建造一个垂直起落场，还为该网络的未来扩展确定额外的合适空间。 在这方面，ADR 正积极致力于在 2024 年启动菲乌米奇诺机场和罗马大都市之间的首个商业运营。
