如果米兰市区和 Malpensa Express 的公共交通服务的现行支付方式伴随着直接在十字转门处使用非接触式信用卡支付的可能性，这将在十年内带来 200 亿欧元的整体收益，根据 Certet Bocconi 与万事达卡支付工具合作的研究，作为智慧城市发展的杠杆。 今天在博科尼大学介绍了大都市地区的交通服务案例。
该研究调查了非接触式技术与米兰市区和 Malpensa Express 公共交通服务的当前支付方式相结合可能带来的好处。
计算出的收益在乘客、运输公司和社区之间分配，这要归功于更多地使用公共交通所带来的环境效益，尤其是非系统性乘客。
该研究还强调了在连接机场与 Cadorna 和 Centrale 车站的 Malpensa Express 试点项目的实施将如何使乘客增加 32%，这要归功于与公共汽车和出租车相比的模式变化，与大力简化票务。
拟议的干预措施类似于伦敦交通局自 2014 年底和盖特威克快车自 2016 年 XNUMX 月以来制定的干预措施，为社区带来了显着的经济效益，并积极改变了整个大都市区的可达性观念，这要归功于万事达卡非接触式技术的集成，创新了牡蛎系统。
尤其是伦敦的经验表明，项目启动18个月后，非接触式支付已被超过25%的非系统旅客采用。
“我们的目标是促进智慧城市的创建，将数字支付植入他们的 DNA，提高效率和可持续性，让城市更安全，让市民和游客更容易进入”——万事达卡意大利和希腊分部总裁保罗巴蒂斯顿评论道—— “凭借我们的全球经验和技术专长，万事达卡希望成为米兰乃至我们整个国家现代化建设的积极参与者。 让城市更具可持续性为未来的增长创造坚实的基础，博科尼分析强调了重要的好处”。
“将非接触式支付卡用于这些服务并不是零和游戏，销售佣金从烟草商或运输公司运营的自动取款机和售票机转移到银行系统。 事实上，这些技术降低了经济成本并扩大了运输服务市场的规模，”Certet Bocconi 董事 Oliviero Baccelli 说。 “对提高技术以减少停机时间的关注越多，公共交通公司和非系统用户的收入就越多，例如，在伦巴第大区，他们目前面临 65 种不同的关税制度”。
Certet Bocconi 开展的工作详细介绍了成本效益分析，作为评估具有公共重要性的干预措施的社会便利性的参考模型。 特别是，在所审查的两个案例中，与米兰网络（所有由 ATM 管理的车辆和 Passante 的城市部分）和马尔彭萨快车有关，分析了调整验证器和十字转门所需的投资和运营成本，以及考虑到个人和外部利益，表现为运输公司的成本优势、用户的时间优势和参考社区的环境优势。
分析中使用的参数取自对行业运营商的采访、研究团队一些成员之前进行的研究以及欧盟官方文件，并考虑了米兰的具体特征，米兰欢迎 7,2 万[1] 国际游客每年，每天接待 1,2 万2 非常规旅客。
对于 Malpensa Express 来说，好处尤其显着：事实上，调整十字转门的成本有限（总共大约 648.000 个）伴随着非系统性乘客的普遍存在。 据估计，新的非接触式支付系统每年可吸引 20.458 名额外的火车乘客； 56 名乘客（每天 XNUMX 名）足以支付第一年的所有费用。 然而，为了促进城市网络中数以千计的十字转门的适应性，有限的无偿公共贷款是必要的，无论如何，从中产生的集体利益证明是合理的。
